Le 11 avril, un Xiaomi SU7 a pris feu sur le bord de la route à Hefei, le véhicule finissant réduit à une carcasse. Il s'agit d'un nouvel incident de feu rapporté publiquement depuis le début de la production et des livraisons de Xiaomi Auto en 2025.
I. Déroulement de l'incident
Le matin du 11 avril, un Xiaomi SU7 stationné sur le bord de la route à Hefei a soudainement pris feu. Selon des témoins sur place, le véhicule a commencé à fumer de l'intérieur, puis les flammes se sont rapidement propagées, avec un incendie violent accompagné d'explosions. Les pompiers, alertés, sont intervenus rapidement pour éteindre le feu, sans qu'aucun blessé ne soit signalé.
Selon des sources informées, le véhicule était en location et venait de terminer une recharge peu avant l'incendie ; il a commencé à fumer peu après le débranchement. Le véhicule a finalement été entièrement détruit, ne laissant que le châssis.
II. Cause de l'incendie : départ dans l'habitacle, batterie intacte
À ce jour, les autorités n'ont pas encore publié de conclusions officielles sur la cause de l'incendie.
Cependant, selon l'analyse des vidéos de la scène, le point de départ du feu se situait à l'intérieur de l'habitacle, et non au niveau de la batterie sous le châssis. Des observateurs ont noté que même après la destruction du véhicule, les quatre jantes restaient intactes et les phares restaient allumés, ce qui est considéré comme une preuve solide que le pack batterie n'a pas participé à la combustion. La structure du châssis est également restée intacte, sans trace d'incendie sur la partie batterie.
Les pompiers mènent toujours l'enquête, et la cause exacte reste à confirmer par une communication officielle.
III. Xiaomi Auto n'a pas encore réagi
Au 12 avril, Xiaomi Auto n'avait pas encore émis de réponse officielle concernant l'incendie de Hefei.
Il est à noter que Xiaomi Auto traverse actuellement une période intense de lancements produits. Le 2 avril, Lei Jun a présenté en direct les performances de sécurité de la batterie de la nouvelle génération du SU7, incluant des tests de collision à 1,44 fois la norme nationale et un défi de perforation à 55°C avec batterie pleine, en insistant sur « zéro fuite de batterie, pas d'incendie ».
IV. Incidents de feu précédents : la plupart écartent l'auto-inflammation de la batterie
En examinant les incidents de feu précédents du Xiaomi SU7, la plupart des conclusions d'enquête finale n'étaient pas liées à une « auto-inflammation de la batterie » :
Février 2026, Yingkou, Liaoning : un Xiaomi SU7 a pris feu au niveau du siège conducteur, les pompiers ayant déterminé qu'il s'agissait d'une « source de feu laissée dans le véhicule » – un briquet coincé dans le rail du siège, qui s'est enflammé par compression lors du déplacement du siège, déclenchant l'incendie de l'habitacle. Le phénomène de « feux d'artifice » rapporté en ligne était en réalité dû au déclenchement des airbags par la chaleur, sans lien avec la batterie.
Novembre 2025, Changzhou : le propriétaire avait apporté une batterie au lithium non fixée dans le véhicule, dont un court-circuit a provoqué l'incendie.
Octobre 2025, Chengdu : Un Xiaomi SU7 Ultra a pris feu après une collision à haute vitesse. Le rapport d'expertise indique que la coupure du système basse tension après l'impact a empêché les poignées de porte de se déployer, entraînant le décès du conducteur. Cependant, le véhicule roulait à 167 km/h avant la collision et le conducteur était soupçonné de conduite en état d'ébriété.
De plus, des incendies survenus à Hainan et Henan ont également écarté une défaillance de la batterie, les causes impliquant des problèmes d'opérations de maintenance ou des dommages à d'autres composants dus à une collision. À ce jour, aucun incendie de Xiaomi SU7 n'a été officiellement attribué à une "auto-inflammation de la batterie".
Des statistiques sectorielles montrent que depuis le début de la production et de la livraison des véhicules Xiaomi, plus de 10 incendies ont été recensés publiquement. Cependant, les causes de ces incidents sont complexes : une batterie de traction peut subir un emballement thermique après un choc violent, tandis que certains cas impliquent des sources de feu externes, une conduite inappropriée ou des modifications non officielles. Néanmoins, pour le consommateur moyen, la fréquence des rapports d'incendie a créé l'impression que "le Xiaomi SU7 brûle encore".
V. Risques de sécurité des véhicules en circulation et évolution réglementaire
Depuis son lancement, le Xiaomi SU7 a connu des ventes notables. Selon des estimations incomplètes, les ventes cumulées du SU7 et du YU7 atteignent environ 450 000 unités. Des analyses soulignent que même si les nouveaux modèles présentent des améliorations de conception, le parc important de véhicules existants restera soumis à des tests d'utilisation prolongés, ce qui exerce une pression continue sur la réputation de Xiaomi Auto.
De plus, la sécurité des portes mérite attention. L'accident de Chengdu en 2025 a révélé le risque que les portes électriques ne puissent pas être ouvertes de l'extérieur après une coupure de courant suite à une collision. Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié une nouvelle norme nationale, exigeant qu'à partir de 2027, tous les nouveaux véhicules soient équipés de poignées mécaniques actionnables sans électricité. Xiaomi a ajouté cette fonctionnalité dans ses nouveaux modèles 2026, mais la gestion des véhicules existants reste une question non résolue.
La vérité sur l'incendie du Xiaomi SU7 à Hefei attend toujours l'annonce officielle des services d'incendie. D'après les informations disponibles, le point d'origine du feu se situe à l'intérieur de l'habitacle et non au niveau de la batterie, le pack de batteries et la structure du véhicule étant restés intacts.
Il est notable que dans le contexte d'accidents de sécurité fréquents impliquant des véhicules à énergie nouvelle, chaque incendie suscite facilement des inquiétudes publiques concernant l'"auto-inflammation de la batterie". En réalité, de nombreuses enquêtes passées ont montré que les causes d'incendie sont souvent des petits objets à bord comme des briquets ou des batteries externes. Certains observateurs soulignent que les mesures de protection actuelles des constructeurs se concentrent principalement sur la batterie, laissant une marge d'amélioration pour la protection contre les risques potentiels liés aux petits objets à l'intérieur du véhicule.
