[Nouveau modèle lancé] Le 16 avril, le Leapmotor D19 a été officiellement lancé sur le marché. Le nouveau modèle est proposé en 7 versions, avec des prix allant de 32 324 $ à 39 676 $. Premier modèle de la série D de Leapmotor, le D19 est construit sur l'architecture technologique LEAP 4.0. Positionné comme un grand SUV, il offre des configurations à 6 ou 7 places. Il est équipé, entre autres, de deux puces Qualcomm 8797 (capacité de calcul de 1280 TOPS), d'une plateforme haute tension 1000V, de la technologie CTC pour l'extension d'autonomie, d'une suspension pneumatique à double chambre fermée et d'une cabine à oxygène de qualité automobile. Le nouveau modèle devrait commencer ses livraisons dès aujourd'hui.
Leapmotor D19 version à extension d'autonomie - Prix conseillés
| Modèle | Prix (USD) |
|---|---|
| 400 Édition Prestige 6 places | 32 324 $ |
| 500 Édition Intelligence Prestige 6 places | 35 265 $ |
| Édition Intelligence Prestige 7 places | 35 265 $ |
Leapmotor D19 version 100% électrique - Prix conseillés
| Modèle | Prix (USD) |
|---|---|
| 620 Édition Intelligence Prestige 6 places | 35 265 $ |
| 720 Édition Intelligence Prestige 6 places | 36 735 $ |
| 720 Édition Intelligence Prestige 7 places | 36 735 $ |
| 680 Édition Performance à trois moteurs 6 places | 39 676 $ |
M. Fei Xiang, premier propriétaire, reçoit son nouveau véhicule sur place
Les commandes passées avant le 31 mai à 24h00 bénéficient d'avantages d'une valeur pouvant atteindre 7 377 $, incluant : un forfait d'options (jusqu'à 2 206 $), un forfait puces intelligentes (mise à niveau limitée dans le temps vers les doubles puces 8797, sauf version d'entrée de gamme), un forfait clé intelligente (clé UWB offerte, sauf version d'entrée de gamme), un forfait rachat (subvention en espèces de 1 471 $ par véhicule), un forfait financement (subvention de 1 471 $ par véhicule), un forfait livraison agréable, un forfait recharge et un forfait données.
Le "passage à l'âge adulte" des 10 ans de Leapmotor
Cette année marque le dixième anniversaire de la création de Leapmotor et constitue également un tournant stratégique pour la marque. Au cours de la dernière décennie, Leapmotor a principalement conquis des parts de marché avec ses séries A, B et C, ses modèles phares se concentrant sur la fourchette de prix de 14 706 $ à 29 412 $. Le marché l'a souvent étiquetée comme "la moitié du prix de XXX" ou une "alternative bas de gamme". Pour la prochaine décennie, l'objectif de Leapmotor est de passer d'un "constructeur automobile nouvelle vague" à un "constructeur automobile de classe mondiale" avec des ventes annuelles de 4 millions de véhicules. Ainsi, l'arrivée du D19 donne encore plus de sens à ce moment charnière.
En tant que premier modèle basé sur l'architecture technologique LEAP 4.0, le Leapmotor D19 représente également l'aboutissement de dix années de recherche et développement intégral de la marque. Il aidera la marque à se positionner sur le marché des 36 765 $, réalisant ainsi un saut crucial vers le haut de gamme. Il est à noter qu'en 2025, Leapmotor a livré près de 600 000 nouveaux véhicules, établissant un nouveau record, et a réalisé pour la première fois un bénéfice annuel. Après avoir réussi à traverser la phase de "survie", Leapmotor pourra-t-elle rapidement passer à un état de "course" / "positionnement élevé" et atteindre son objectif de ventes annuelles de 1 million d'unités en 2026 ? Examinons ensemble les atouts du Leapmotor D19.
Présentation du produit :
Version hybride rechargeable
Version électrique
Au niveau du design extérieur, le Leapmotor D19 adopte une face avant de style "Univers", avec une grande uniformité entre les versions à prolongateur d'autonomie et électrique pure, cette dernière bénéficiant toutefois d'un coffre avant (176 L) et d'une entrée d'air active. Le véhicule est équipé de feux de jour à LED traversants en trois segments, de phares à projection DLP d'un million de pixels sur les côtés, capables de projeter un tapis lumineux dynamique, et de fonctions telles que les feux de route adaptatifs.
Pour les couleurs de carrosserie, le Leapmotor D19 propose cinq teintes unies : Vert Vallée de Pins, Argent Liquide, Noir Métallisé, Gris Toit de Verre et Blanc Photonique. Il existe également trois combinaisons bicolores : Vert Vallée de Pins + Couronne d'Argent, Noir Métallisé + Couronne d'Argent, et Gris Toit de Verre + Couronne d'Argent.
Le profil du véhicule présente des vitres latérales plates, des poignées de porte escamotables et une carrosserie à courbes. Ses dimensions sont de 5252 mm de long, 1995 mm de large et 1780 mm de haut, avec un empattement de 3110 mm. Il est équipé de série de jantes de 21 pouces, avec plusieurs options comme des modèles à rayons multiples ou en forme de galette.
À l'arrière, le point fort est l'écran lumineux interactif intelligent ISD, d'une largeur de 1958 mm, prenant en charge des langages lumineux intelligents pour plusieurs scénarios. Le volume du coffre est de 337 L en configuration standard, avec un compartiment de rangement caché de 81 L.
À l'intérieur, l'habitacle adopte un design en double couche enveloppante avec une surface numérique elliptique, disponible en trois coloris : Gris Nuage, Brun Dan Ya et Gris Pluie Claire. La finition utilise des matériaux souples en grande surface, un procédé écologique aux polyphénols de thé, un plafond en velours, un revêtement en cuir de veau pleine fleur, un volant en cuir Nappa et des panneaux à motif bois. Le véhicule propose également trois systèmes de parfums, des lampes murales à diffusion douce et des éclairages d'ambiance à réflexion diffuse de 2 352 941 couleurs, avec synchronisation lumineuse multi-scénarios.
À l'avant, on trouve un AR-HUD haute luminosité de 60 pouces pour toutes conditions, un écran de bord numérique de 10,25 pouces et un écran central de 17,3 pouces, utilisant un cockpit à modèle d'IA côté terminal avec fonctionnalités d'interaction IA. L'écran central offre une haute définition, une modélisation 3D du véhicule et une navigation SR de niveau voie. Le véhicule est également équipé d'un système de production d'oxygène embarqué "Forêt Oxygène", avec une production maximale de 8 L/min et une fonction de purification de l'air.
Pour les sièges, ceux de l'avant sont de série avec réglage électrique, chauffage, ventilation, massage, mémoire et chauffage du volant. En version six places, les sièges de la deuxième rangée offrent des sièges à gravité zéro avec inclinaison à 120 degrés, repose-pieds à 4 directions, un passage central de 195 mm, et une fonction de glissement latéral électrique à droite. En version sept places, les sièges de la deuxième rangée ont un dossier inclinable jusqu'à 145 degrés et se replient d'un simple geste ; les deux versions incluent de série chauffage, ventilation, massage et mémoire. La troisième rangée dispose de sièges à réglage électrique, dossier inclinable jusqu'à 131 degrés, repli d'un simple geste, chauffage et mémoire. De plus, le véhicule est équipé de série de stores électriques pour les deuxième et troisième rangées.
À l'arrière, le véhicule propose un écran de contrôle multifonction de 6 pouces et un écran de divertissement électrique 3K de 21,4 pouces, certifié TÜV Rheinland pour la faible émission de lumière bleue. Il inclut également un plateau-table, un réfrigérateur chauffant/rafraîchissant de 8,1 L (régulation de -6°C à 50°C), des stores, un toit panoramique et des vitres à double vitrage. Le système audio Leap Sound de 23 haut-parleurs (dont 2 dans les appuie-tête du conducteur) est de série, avec une puissance de crête de 2304 W.
Pour l'intelligence, le véhicule utilise deux puces Qualcomm Snapdragon 8797 Ultra, offrant une puissance de calcul jusqu'à 1280 TOPS, avec 28 capteurs intelligents dont un lidar. Il prend en charge l'assistance à la conduite VLA, incluant la navigation assistée de place à place, sur autoroute et en ville. Le système de freinage automatique d'urgence (AEB) actif fonctionne de 4 à 150 km/h, et le système d'évitement d'urgence actif (AES) de 80 à 130 km/h. Pour la sécurité passive, il adopte une structure de caisse en cage, des montants A en acier à cinq couches, une proportion d'acier haute résistance supérieure à 75 %, un système de protection de batterie à dix couches, un contrôle de stabilité en cas d'éclatement de deux pneus à 120 km/h et dix airbags de série.
Pour la motorisation, la version à prolongateur d'autonomie du Leapmotor D19 utilise un prolongateur 1.5T, avec un système à quatre roues motrices à double moteur (avant et arrière) de série, d'une puissance totale de 300 kW (100 kW à l'avant, 200 kW à l'arrière). Les dispositifs de stockage sont de 63,7 kWh + réservoir de 52 L et 80,3 kWh + réservoir de 40 L, offrant des autonomies CLTC respectives de 400 km et 500 km, et des autonomies totales de 1300 km et 1180 km. Le véhicule innove avec une technologie de batterie CTC pour prolongateur, un système intégré d'échappement de seuil pour maximiser l'espace du châssis pour la batterie. La version à prolongateur utilise une plateforme 800V, avec un temps de charge de 15 minutes de 30 % à 80 %.
La version électrique pure utilise une plateforme 1000V, permettant de récupérer plus de 350 km d'autonomie en 15 minutes. La version à double moteur a une puissance maximale de 410 kW (180 kW à l'avant, 230 kW à l'arrière), avec des batteries de 99,6 kWh ou 115 kWh, offrant des autonomies CLTC de 620 km et 720 km. La version à triple moteur a une puissance maximale de 540 kW (180 kW à l'avant, 360 kW à l'arrière), un 0-100 km/h en 3,94 secondes, une batterie de 115 kWh et une autonomie CLTC de 680 km.
Pour le châssis, le véhicule utilise une suspension avant à double triangulation et arrière à cinq bras, avec des amortisseurs à amortissement continu variable (CDC) de série. Sauf pour l'entrée de gamme, les autres versions incluent une suspension pneumatique à double chambre fermée, permettant un soulèvement de 40 mm et un abaissement de 55 mm, avec prévision active de tapis magique et virage sur place. La version haut de gamme permet un virage en compas. Le véhicule est également équipé d'étriers de frein avant à quatre pistons, d'un freinage par câble MK C2, d'une direction assistée électrique Bosch R-EPS et d'un système de contrôle de châssis LMC2.0.
Concurrents :
En tant que nouveau venu dans le segment des SUV trois rangées haut de gamme, le Leapmotor D19 a pour concurrents des modèles comme le Nio L90 et le Galaxy M9. Bien qu'il arrive près d'un an après ces rivaux, le Leapmotor D19 démontre des performances de référence dans sa catégorie en termes de configuration intelligente, de confort, de choix de motorisation et de châssis. Ces atouts pourraient lui permettre de rattraper son retard et de surpasser ses concurrents.
Avis de la rédaction :
Leapmotor a en fait établi très tôt la disposition de ses quatre grandes séries de produits A, B, C et D. Après que la série C a solidement pris pied ces dernières années, les séries B et A ont progressivement réalisé une démocratisation technologique, permettant même aux produits de la catégorie $14,706 de disposer de configurations technologiques comme le lidar. Cependant, comparé à la compatibilité descendante, comment percer vers le haut reste un défi persistant pour nos marques chinoises, ce qui explique pourquoi le Leapmotor D19 a toujours suscité une grande attention. Avec la publication de son prix, nous attendons avec impatience ses performances sur le marché à venir, tout en espérant que le D99 arrivera plus tôt, offrant plus de choix aux consommateurs et réalisant une démocratisation des modèles phares.