Le 17 avril, le Zeekr 8X a été officiellement lancé. Il propose quatre versions, avec un prix promotionnel limité de 48 500 $ à 69 676 $, et la livraison est immédiate dès le lancement.
Le design extérieur du Zeekr 8X reprend le style du 9X, avec une calandre avant monobloc à lames verticales et une calandre inférieure élargie, évoquant le "Cullinan". Il est équipé d'une double calandre intelligente AGS à respiration, qui ajuste automatiquement l'ouverture et l'angle en fonction de la vitesse et du flux d'air.
Dimensions de la carrosserie : 5 100 × 1 998 × 1 780 mm, empattement de 3 069 mm. La version Yaoying a les mêmes dimensions, mais une largeur de 2 026 mm. Avec ses grandes jantes, elle dégage une impression de puissance. Les feux arrière à bande lumineuse, avec le logo ZEEKR au centre, et l'aileron de toit améliorent la reconnaissance, évitant l'aspect encombrant des SUV traditionnels.
L'intérieur est véritablement luxueux, avec réfrigérateur, écrans et sièges spacieux inclus. Le Zeekr 8X propose des versions 5 et 6 places, équipées d'un écran central de 16 pouces 3,5K. La version Yaoying dispose d'un double écran de 16 pouces 3,5K pour le conducteur et le passager avant. Les sièges sont en cuir Nappa, avec réglage électrique sur tous les sièges. La version Yaoying combine Alcantara et Nappa, et offre des sièges à gravité zéro à l'arrière.
De plus, le véhicule inaugure le nouveau système d'assistance à la conduite intelligente de haut niveau G-ASD, avec en série le pack de conduite autonome Qianli Haohan H7, et l'option du système Qianli Haohan H9.
Les modèles avec le pack H7 comptent 31 capteurs au total. La version H9 intègre 1 lidar longue portée 520 lignes et 4 lidars solides haute précision, pour un total de 43 capteurs, et utilise une double plateforme de puces NVIDIA Thor. L'assistance à la conduite a été un point faible pour Zeekr ; on verra si le G-ASD peut renverser la tendance et rivaliser avec des marques comme Huawei.
Le véhicule adopte une architecture haute tension 900V et un système hybride rechargeable 2.0T, avec un moteur thermique de 205 kW et des moteurs électriques : 660 kW pour la version bi-moteur, et 1 030 kW pour la version tri-moteur. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 2,96 secondes pour la version tri-moteur et 3,7 secondes pour la bi-moteur. Ces performances sont excellentes pour un SUV de grande taille, surpassant même une BMW Série 5 V8.
Deux batteries sont disponibles : 55 kWh et 70 kWh, avec une autonomie électrique CLTC de 318 à 410 km, et une autonomie totale de 1 357 à 1 416 km. La version Yaoying offre 330 km d'autonomie électrique CLTC et 1 210 km d'autonomie totale. La capacité de la batterie n'est pas surdimensionnée comme chez d'autres marques, mais suffit pour une semaine de trajets courts avec une recharge, adaptée à un usage quotidien.
Le châssis utilise une suspension avant à double triangulation et arrière multibras intégrée, avec le châssis numérique Haohan AI, une barre stabilisatrice active, une suspension pneumatique à double chambre fermée et des amortisseurs électromagnétiques CCD à double valve. Il intègre 13 modes tout-terrain, avec une commutation intelligente basée sur la perception AI et le contrôle numérique selon les conditions.
En outre, la version Yaoying propose deux fonctions cachées : une vision nocturne infrarouge pour une "vision à travers" supplémentaire, et un bouton Boost pour une accélération et une excitation de conduite instantanées en cas de besoin.
Les principaux concurrents du Zeekr 8X se divisent en deux catégories : les SUV luxueux à essence traditionnels comme le BMW X5 et le Mercedes-Benz GLE, et les véhicules neufs haut de gamme chinois comme le Li L8, le AITO M8 et le Xpeng GX.
Le Zeekr 8X se distingue dans sa catégorie par une approche axée sur les performances, ni centrée sur le confort familial ni sur le tout-terrain robuste, ciblant précisément les utilisateurs haut de gamme attachés à la qualité de conduite et à l'expérience globale. Il évite le marché des familles dominé par le Li L8, en se concentrant sur les performances à cinq places et le luxe. L'architecture hybride électrique allie performances et autonomie sans inquiétude, répondant aux besoins de divers groupes de consommateurs. Cependant, sur le marché automobile chinois, les véhicules axés sur les performances sportives se vendent généralement moins bien ; le Zeekr 8X pourra-t-il inverser cette tendance ? Nous verrons bien.
