El 17 de abril, el Zeekr 8X se lanzó oficialmente. Ofrece 4 versiones, con un precio promocional limitado de $48,500 a $69,676, y el nuevo modelo está disponible para entrega inmediata tras su lanzamiento.
El diseño exterior del Zeekr 8X hereda el estilo del 9X, con una parrilla frontal integrada de tipo cascada, una parrilla inferior ensanchada que recuerda al "Cullinan". Está equipado con una doble parrilla inteligente AGS que respira, ajustando inteligentemente la apertura y el ángulo de la parrilla según la velocidad y el flujo de aire.
Dimensiones de la carrocería: 5100 × 1998 × 1780 mm, con una distancia entre ejes de 3069 mm. La versión Yao Ying tiene las mismas dimensiones, pero el ancho alcanza los 2026 mm. Con llantas de gran tamaño, transmite una sensación de robustez. Luce luces traseras de tipo full LED, con el logotipo de la marca ZEEKR incrustado en el centro, combinado con un alerón en el techo, lo que le da un aspecto más distintivo y menos voluminoso que los SUV tradicionales.
El interior es auténticamente lujoso, con nevera, pantalla de entretenimiento y sofás grandes incluidos. El Zeekr 8X ofrece versiones de 5 y 6 plazas, equipadas con una pantalla central de 16 pulgadas y 3.5K. La versión Yao Ying cuenta con pantallas duales de 16 pulgadas y 3.5K para el conductor y el copiloto. Los asientos están tapizados en cuero Nappa, con ajuste eléctrico en todos ellos. En la versión Yao Ying, los asientos combinan materiales Alcantara y Nappa, y la segunda fila incluye asientos de gravedad cero.
Además, el nuevo modelo estrena el sistema de asistencia a la conducción inteligente de alta gama G-ASD de nueva generación, e incluye de serie el paquete de conducción autónoma Qianli Haohan H7, con la opción del sistema Qianli Haohan H9 disponible.
Los modelos con el paquete Qianli Haohan H7 cuentan con 31 sensores en total. La versión con Qianli Haohan H9 incorpora 1 lidar de largo alcance de 520 líneas y 4 lidars sólidos de alta precisión, totalizando 43 sensores, y utiliza la plataforma de doble chip NVIDIA Thor. La asistencia a la conducción ha sido tradicionalmente un punto débil de Zeekr; habrá que ver si la llegada del G-ASD puede convertir esta debilidad en una fortaleza y competir con Huawei.
El nuevo modelo adopta una arquitectura de alta tensión de 900V, con un sistema híbrido enchufable de 2.0T. El motor de combustión tiene una potencia máxima de 205 kW, la versión de doble motor eléctrico alcanza 660 kW, y la versión de triple motor eléctrico ofrece una potencia combinada de 1030 kW. La versión de triple motor acelera de 0 a 100 km/h en 2.96 segundos, mientras que la de doble motor lo hace en 3.7 segundos. Estas cifras de rendimiento son excepcionales para un SUV de gran tamaño, superando incluso a un BMW Serie 5 con motor V8.
El nuevo modelo ofrece dos capacidades de batería: 55 kWh y 70 kWh, con una autonomía eléctrica CLTC de 318 a 410 km, y una autonomía combinada de 1357 a 1416 km. La versión Yao Ying tiene una autonomía eléctrica CLTC de 330 km y una autonomía combinada de 1210 km. La capacidad de la batería no es tan excesiva como en otras marcas, pero es suficiente para una carga semanal en desplazamientos cortos, adecuada para el uso diario.
En cuanto al chasis, el nuevo modelo utiliza una suspensión delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo independiente integrada. Está equipado con el chasis digital AI Haohan, una barra estabilizadora activa, suspensión neumática de doble cámara cerrada y amortiguadores electromagnéticos CCD de doble válvula. Mediante percepción AI y control digital, también incluye 13 modos todoterreno. El sistema cambia automáticamente según las condiciones en diferentes escenarios de uso.
Además, la versión Yao Ying incorpora dos funciones ocultas: visión nocturna por infrarrojos que actúa como "ojos de rayos X" para el vehículo, y un botón Boost que, al activarse, proporciona instantáneamente una mayor aceleración y emoción al conducir.
Los principales competidores del Zeekr 8X se dividen en dos grupos: por un lado, los SUV de lujo tradicionales con motor de combustión, como el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE; por otro, los modelos premium de nueva energía fabricados en China, como el Li L8, el AITO M8 y el Xpeng GX.
El Zeekr 8X se distingue claramente en su segmento al enfocarse en el rendimiento, sin priorizar la comodidad familiar ni el todoterreno extremo, dirigiéndose precisamente a usuarios premium que valoran la calidad de conducción y la experiencia integral. Evita el mercado de usuarios familiares dominado por el Li L8, profundizando en el rendimiento de cinco plazas y el lujo. Su arquitectura híbrida enchufable equilibra rendimiento y autonomía sin ansiedad, cubriendo las necesidades de diferentes grupos de consumidores. Sin embargo, en el mercado automovilístico chino, los vehículos con enfoque deportivo suelen tener ventas limitadas. ¿Podrá el Zeekr 8X cambiar esta tendencia? Estaremos atentos.
