17 апреля Zeekr 8X официально вышел на рынок. Всего доступно 4 комплектации с ограниченной по времени ценой от $48 500 до $69 676, при этом новые автомобили доступны для немедленной поставки.
Внешний вид Zeekr 8X также унаследовал стиль дизайна модели 9X, с цельной вертикальной решеткой радиатора и расширенной нижней решеткой, напоминающей Rolls-Royce Cullinan. Он оснащен двойной интеллектуальной решеткой AGS, которая может автоматически регулировать открытие и угол наклона в зависимости от скорости и объема поступающего воздуха.
Габаритные размеры кузова составляют 5100×1998×1780 мм, колесная база — 3069 мм. Версия Yao Ying имеет те же размеры, но ширина достигает 2026 мм. В сочетании с большими колесными дисками автомобиль выглядит очень мощным. Используется сквозная светодиодная оптика, в центре которой размещен логотип бренда ZEEKR, а также спойлер на крыше, что придает ему более узнаваемый вид, в отличие от традиционных громоздких внедорожников.
Салон по-настоящему роскошный: холодильник, телевизор и большие диваны — все на месте. Zeekr 8X предлагается в 5- и 6-местных версиях, оснащенных 16-дюймовым 3,5K центральным экраном, а версия Yao Ying — 16-дюймовым сдвоенным экраном для водителя и переднего пассажира. Сиденья выполнены из кожи Nappa, все сиденья имеют электропривод регулировок. В версии Yao Ying сиденья сочетают материалы Alcantara и Nappa, а задний ряд также оснащен креслами с функцией невесомости.
Кроме того, новинка дебютирует с системой продвинутого интеллектуального помощника водителя нового поколения G-ASD и стандартно оснащается системой автономного вождения Qianli Haohan H7, при этом также доступна опциональная система Qianli Haohan H9.
Модели с системой Qianli Haohan H7 оснащены 31 датчиком по всему автомобилю. Версия с Qianli Haohan H9 включает 1 дальнобойный лидар с разрешением 520 линий и 4 высокоточных твердотельных лидара, общее количество датчиков достигает 43, а также используется платформа с двумя чипами NVIDIA Thor. Автономное вождение всегда было слабым местом Zeekr, и неизвестно, сможет ли появление G-ASD превратить этот недостаток в преимущество и составить конкуренцию Huawei.
Новинка использует высоковольтную архитектуру 900 В и оснащена гибридной системой с двигателем 2.0 T. Максимальная мощность двигателя составляет 205 кВт, максимальная мощность двух электродвигателей — 660 кВт, а суммарная мощность трех электродвигателей достигает 1030 кВт. Версия с тремя электродвигателями разгоняется до 100 км/ч за 2,96 секунды, а версия с двумя электродвигателями — за 3,7 секунды. Эти показатели производительности действительно впечатляют для среднеразмерного внедорожника, превосходя даже BMW 5 серии с двигателем V8.
Автомобиль предлагается с двумя вариантами аккумуляторных батарей емкостью 55 кВт·ч и 70 кВт·ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 318–410 км, а общий запас хода — 1357–1416 км. Версия Yao Ying имеет запас хода на электротяге 330 км по циклу CLTC и общий запас хода 1210 км. Емкость аккумулятора не такая большая, как у некоторых других брендов, но ее достаточно для недельной зарядки при коротких поездках, что вполне подходит для повседневного использования.
В части шасси новинка использует переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю многорычажную независимую подвеску, оснащена интеллектуальной цифровой платформой Haohan AI, активным стабилизатором поперечной устойчивости, закрытой двухкамерной пневмоподвеской и двухклапанными электромагнитными амортизаторами CCD. Благодаря системе искусственного интеллекта и цифровому управлению, также доступны 13 режимов для различных типов местности. В разных сценариях использования система автоматически переключается в зависимости от текущих условий.
Кроме того, версия Yao Ying оснащена двумя скрытыми функциями: инфракрасным ночным видением, которое дает автомобилю дополнительные «глаза», и кнопкой Boost, которая при необходимости обеспечивает мгновенное ускорение и повышает драйв.
Основные конкуренты Zeekr 8X делятся на две категории: традиционные люксовые внедорожники с ДВС, такие как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, и премиальные китайские электромобили, такие как Li L8, Aito M8 и Xpeng GX.
Zeekr 8X выделяется среди конкурентов в своем классе, предлагая четкую дифференциацию по производительности: он не ориентирован на семейный комфорт и не предназначен для серьезного бездорожья, а точно нацелен на премиальных пользователей, ценящих качество вождения и общий опыт. Он избегает рынка семейных пользователей, где доминирует Li L8, и углубляется в сегмент пятиместных автомобилей с высокой производительностью и роскошным качеством. Гибридная архитектура сочетает производительность и отсутствие беспокойства о запасе хода, удовлетворяя потребности различных групп потребителей. Однако на китайском автомобильном рынке автомобили, ориентированные на спортивные характеристики, обычно продаются не очень хорошо. Сможет ли Zeekr 8X изменить эту ситуацию? Поживем — увидим.
