[Nouveau véhicule lancé] Le 19 avril, l'EX7, premier modèle stratégique de l'ère 3.0 de la marque Exeed, a été officiellement lancé. Le véhicule est proposé en 6 versions, avec des prix allant de 29 397 $ à 38 809 $ et des prix d'échange anticipé de 28 662 $ à 38 074 $. Avant le 7 mai à minuit, les commandes bénéficient d'une subvention d'échange de 735 $, d'un financement à 0 % sur 5 ans, d'une subvention supplémentaire de 441 $ pour les propriétaires actuels, et d'une assistance à la conduite Falcon 700 gratuite à vie en offre limitée. Positionné comme un SUV de luxe à cinq places de grande taille, l'EX7 est le premier à intégrer un freinage électromécanique de niveau aéronautique, avec l'assistance à la conduite Falcon 700 en série, ainsi que l'habitacle intelligent AI Lingxi 2.0, le châssis Feiyu 3.0, et des options de motorisation électrique pure ou avec prolongateur d'autonomie.
Prix officiels de l'Exeed EX7
| Modèle | Prix officiel (USD) | Prix d'échange anticipé (USD) |
|---|---|---|
| Prolongateur d'autonomie, traction avant Max | 29 397 $ | 28 662 $ |
| Prolongateur d'autonomie, quatre roues motrices Max | 31 456 $ | 30 721 $ |
| Prolongateur d'autonomie, quatre roues motrices EMB Ultra | 34 838 $ | 34 103 $ |
| Électrique pur 77 kWh, traction avant Max | 31 456 $ | 30 721 $ |
| Électrique pur 100 kWh, traction avant Max | 34 397 $ | 33 662 $ |
| Électrique pur 100 kWh, quatre roues motrices Ultra | 38 809 $ | 38 074 $ |
Au niveau du design extérieur, l'EX7 adopte un langage minimaliste de style néo-traditionnel, avec des lignes fluides et imposantes, alliant technologie et présence. La face avant présente une bande lumineuse diurne traversante, associée à des phares divisés, et la calandre intègre une double garniture chromée pour un raffinement accru, avec un lidar sur le toit.
Sur le côté, une ligne de caisse robuste traverse toute la carrosserie, avec des poignées de porte cachées et de grandes jantes, créant une silhouette simple mais élégante. Les dimensions sont de 4 988 mm de long, 1 975 mm de large et 1 710 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm, assurant un espace intérieur généreux. À l'arrière, les feux arrière traversants font écho aux phares avant, avec un hayon large pour un accès facile aux bagages. L'EX7 est disponible en six couleurs : Bleu Stellar, Vert Nebuleux, Rouge Flamboyant, Noir Nocturne, Gris Galactique et Blanc Stellaire.
À l'intérieur, l'habitacle utilise des matériaux souples en grande surface et des panneaux décoratifs de qualité, conservant un design minimaliste, même avec un volant à molette simplifié. Il est équipé du système AI Lingxi 2.0, mettant en avant un écran flottant de 30 pouces 6K avec un taux d'occupation de 90 %, offrant une clarté et une fluidité exceptionnelles, alimenté par une puce Qualcomm Snapdragon 8295P pour une réactivité accrue. Un système audio Boya de 23 haut-parleurs et 2 880 watts crée une expérience immersive, avec une interface UI en verre liquide, un modèle vocal S2S en temps réel, et six personnalités pour l'assistant vocal : Petit Qi, Professeur de langue, Tante du Nord-Est, Maître de la contradiction, Conteur, et Débatteur professionnel, couplé à un affichage tête haute projetant les informations essentielles sur le pare-brise.
Pour le confort, tous les modèles incluent des sièges ventilés, chauffants et avec massage à 36 points, un écran de contrôle climatique indépendant pour les passagers arrière, et un réfrigérateur de 9,2 litres avec plage de température de -18 °C à 50 °C pour la réfrigération et le chauffage, améliorant ainsi le confort et la praticité. Le coffre offre 668 L (extensible à 1 835 L) et un coffre avant de 60 L.
Pour l'assistance à la conduite, l'EX7 est équipé en série du système Falcon 700, avec 27 capteurs incluant lidar, radar millimétrique et caméras haute définition, associés à une puce NVIDIA Orin-Y pour une puissance de calcul et une perception avancées. Il permet une assistance sur autoroute, en ville et pour le stationnement, gérant facilement les situations complexes. Basé sur une architecture de bout en bout de WeRide, il imite un style de conduite humain, performant dans les routes étroites ou encombrées, et peut même naviguer sur des routes non marquées. Il inclut la sécurité active AEB/AES à 130 km/h (mise à jour OTA), le recul assisté sur 120 m, le stationnement mémoire sur 3 km, et l'assistance en ville NOA gratuite à vie. Des mises à jour OTA débloqueront des fonctions comme le demi-tour en compas, la dérive intelligente et la sortie en balancier.
Pour la motorisation, l'EX7 propose des options électrique pure et avec prolongateur d'autonomie, en traction avant ou quatre roues motrices, avec sept modes de conduite : Économie, Confort, Sport, Tout-terrain, Neige, Sable et Personnalisé. La version avec prolongateur d'autonomie et quatre roues motrices utilise un système 1.5T, avec une puissance moteur de 115 kW, une puissance combinée de 377 kW (moteur avant 150 kW + arrière 227 kW), un couple de 642 N·m, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 s, une autonomie électrique de 200 km, une autonomie totale de plus de 1 500 km avec plein de carburant et de batterie, et une consommation de 5,8 L/100 km en mode décharge. La version électrique pure et quatre roues motrices, basée sur une plateforme 800V, offre 353 kW (moteur avant 123 kW + arrière 230 kW), 663 N·m, une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 s, des autonomies CLTC de 682 km et 726 km, et une recharge rapide de 5 % à 80 % en 11,5 minutes. Une batterie semi-solide est prévue pour fin d'année.
Au niveau du châssis, le Xingtu EX7 est équipé de la plateforme Flying Fish 3.0, comprenant un châssis entièrement en aluminium, des amortisseurs CDC et une suspension pneumatique, ainsi que la technologie des silentblocs hydrauliques. La combinaison de suspension à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière améliore considérablement le confort et la maniabilité. Pour le freinage, les modèles à traction intégrale sont dotés d'étriers de frein à six pistons à l'avant, tandis que la version à quatre roues motrices intègre le premier système de freinage électromécanique pur en série au monde (EMB). Cette technologie élimine les circuits hydrauliques traditionnels, contrôlant directement chaque moteur de frein de roue via des signaux électriques, avec un temps de réponse de 90 millisecondes et une distance de freinage de 33 mètres. Elle permet également d'augmenter l'autonomie de 2,5 % et d'optimiser la récupération d'énergie au freinage, offrant un support solide pour la conduite autonome de haut niveau. De plus, le véhicule est équipé de disques de frein FNC à nitrocarburation, améliorant encore les performances de freinage et la durabilité, garantissant ainsi une sécurité routière complète.
● Avis de la rédaction :
En tant que premier modèle de l'ère Xingtu 3.0, le lancement du Xingtu EX7 représente non seulement une démonstration concentrée de la force technologique et de la qualité produit de la marque Xingtu, mais aussi une étape cruciale pour les marques automobiles haut de gamme chinoises dans leur percée sur le marché mondial du luxe. Grâce à des configurations et technologies robustes, ainsi qu'à un prix raisonnable, il redéfinit le paysage du marché des SUV de taille moyenne dans la gamme de $29,412 à $44,118, offrant aux consommateurs une option de mobilité électrique de luxe plus avantageuse.
