Les images d'homologation du Leapmotor C10 mis à jour ont été publiées par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information. Le véhicule continue d'être proposé en versions hybride rechargeable (EREV) et tout électrique (BEV), avec un design extérieur entièrement revu et des améliorations apportées à la motorisation et à l'autonomie.
Au niveau du design, les versions hybride rechargeable et électrique du nouveau Leapmotor C10 adoptent une même apparence. Le véhicule arbore une nouvelle configuration de phares à éléments séparés, avec une bande lumineuse diurne traversante en haut et des groupes de phares principaux verticaux sur les côtés. La calandre avant est conservée.
Concernant les dimensions, le nouveau modèle mesure 4749 mm de long, 1900 mm de large et 1680 mm de haut, pour un empattement de 2825 mm. La longueur est augmentée de 10 mm par rapport au modèle actuel, les autres dimensions restant identiques. Le véhicule propose une configuration à cinq places. L'arrière reste fidèle au modèle actuel, conservant le dessin des feux arrière à bande lumineuse traversante.
Au niveau technique, la version hybride rechargeable du nouveau Leapmotor C10 conserve son système EREV avec un moteur thermique 1.5 litre, dont la puissance maximale reste de 70 kW. La puissance du moteur électrique est en revanche augmentée, passant de 170 kW à 200 kW. La vitesse maximale est de 180 km/h. Selon les informations d'homologation, l'autonomie électrique en cycle WLTC atteint 190 km, contre 140 km pour le modèle actuel, marquant une nette amélioration. La version tout électrique voit également sa puissance augmenter. Elle conserve une motorisation électrique unique, dont la puissance maximale passe des précédents 170 kW et 220 kW à 230 kW. Elle est toujours équipée d'une batterie lithium fer phosphate.