Des documents d'homologation déposés auprès du ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) révèlent une version d'entrée de gamme de la Xiaomi YU7. Ce nouveau modèle présente une masse à vide réduite, ce qui laisse supposer l'installation d'une batterie de plus petite capacité, une modification qui pourrait se traduire par un prix de départ plus attractif.
Extérieurement, la version d'entrée de gamme semble bien équipée, incluant notamment un lidar. Son design est identique à celui des versions actuelles, et elle propose toujours un choix de jantes. Ses dimensions (4999/1996/1608 mm) et son empattement (3000 mm) restent les mêmes que ceux de la version à longue autonomie à propulsion arrière, confirmant son positionnement en tant que SUV de grande taille.
Sur le plan mécanique, le véhicule est équipé d'un moteur électrique unique d'une puissance maximale de 235 kW, produit par Suzhou Inovance Automotive. Cette motorisation est identique à celle de la version à longue autonomie à propulsion arrière. La batterie est une unité lithium-fer-phosphate (LFP) de CATL. La masse à vide est de 2200 kg, soit 115 kg de moins que la version à longue autonomie à propulsion arrière (2315 kg). À titre de comparaison, cette dernière est équipée d'une batterie de 96,3 kWh offrant une autonomie CLTC de 835 km. L'autonomie de la nouvelle version d'entrée de gamme n'a pas encore été communiquée, mais on estime qu'elle pourrait utiliser une batterie de 75 à 80 kWh, offrant une autonomie réduite mais également un prix de départ plus bas.
La version d'entrée de gamme de la Xiaomi YU7 semble conserver un niveau d'équipement élevé, avec la présence du lidar, du système d'aide à la conduite Xiaomi HAD et de l'interface véhicule澎湃OS. Il est probable que cette philosophie soit maintenue pour ce nouveau modèle.