Original | Li Jun
Lors de la conférence de lancement des nouveaux produits de printemps 2026 de Huawei, Harmony Intelligent Driving a annoncé que plusieurs nouveaux véhicules seraient équipés d'un LiDAR imageur 896 lignes à double voie optique, et la version électrique de l'AITO M8 fait partie des premiers modèles à en bénéficier. Ce véhicule est construit sur la plateforme haute tension 800V Huawei Whale, avec six configurations disponibles, offrant des options de cinq ou six places, ainsi que des versions propulsion arrière et quatre roues motrices. Les prix indicatifs pour la version cinq places vont de 54 382 $ à 64 676 $, et pour la version six places de 57 324 $ à 67 618 $.
La version électrique de l'AITO M8 est positionnée comme un grand SUV, avec des dimensions de 5190 x 1999 x 1795 mm et un empattement de 3105 mm. La face avant adopte un design fermé, avec une bande lumineuse traversante et une calandre décorative en treillis ; les côtés sont équipés de poignées de porte semi-cachées, avec des options de jantes de 20 ou 21 pouces. Le véhicule propose huit couleurs extérieures : Noir Or Flottant, Bleu Stellair, Vert Prairie, Blanc Nuage Chaud, Violet Nuit, Galaxie, Rouge Auspice, et Bleu Profond, ainsi que cinq thèmes intérieurs : Abricot Sable, Orange Thé Rouge, Brun Truffe, Rouge Nébuleuse, et Brun Ambre.
L'intérieur propose des configurations de cinq ou six places, avec des sièges en cuir Nappa de série aux première et deuxième rangées, et un siège à gravité zéro sur le côté droit de la deuxième rangée pour la version six places. L'habitacle inclut un réfrigérateur à compresseur à air froid, une double charge sans fil 50W à l'avant, un système audio HUAWEI SOUND, entre autres. La version Ultra ajoute des portes électriques, des phares projecteurs à millions de pixels, un système de projection intelligent, et une fenêtre flottante embarquée. L'infodivertissement utilise la cabine Harmony 5.0, avec un écran numérique de 12,3 pouces, un écran central de 15,6 pouces, un écran passager de 16 pouces, et un affichage tête haute AR-HUD, permettant la circulation de contenu sur plusieurs écrans. L'assistant vocal intègre les modèles PanGu et DeepSeek, prenant en charge la reconnaissance continue de multiples commandes pour contrôler la température de la climatisation et l'angle des sièges par la voix.
Le véhicule est équipé du système d'aide à la conduite Huawei QianKun ADS 4, comprenant 1 LiDAR imageur 896 lignes à double voie optique, 3 LiDAR solides haute précision, 5 radars 4D millimétriques, 12 capteurs ultrasoniques, 11 caméras haute définition, et 6 microphones extérieurs, totalisant 38 capteurs de perception. Basé sur l'architecture WEWA, le système prend en charge des fonctions avancées comme la navigation sur autoroute, la navigation urbaine, et le stationnement en scénarios complexes.
En termes de motorisation, le véhicule utilise le système de propulsion électrique Huawei DriveONE, avec des versions propulsion arrière et quatre roues motrices. La version propulsion arrière a une puissance maximale de 227 kW, tandis que la version quatre roues motrices atteint 387 kW, avec une vitesse maximale de 200 km/h pour les deux. Il est équipé d'une batterie lithium-ion ternaire CATL de 100 kWh, offrant une autonomie CLTC de 705 km pour la version propulsion arrière, et de 655 km ou 625 km pour la version quatre roues motrices. En charge rapide, la batterie peut passer de 30 % à 80 % en 15 minutes. Le véhicule prend également en charge une décharge externe jusqu'à 6 kW.
Le châssis utilise une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière, avec une suspension pneumatique à double chambre fermée et des amortisseurs à amortissement variable continu de série. La hauteur du châssis est réglable de 140 mm à 220 mm, avec une profondeur de franchissement d'eau d'urgence de 700 mm et un rayon de braquage minimal de 5,9 m. Grâce à la plateforme TuLing, le véhicule peut détecter des environnements complexes comme la pluie, le brouillard ou la poussière, ajustant automatiquement la hauteur de suspension et la répartition du couple sur routes glissantes, cahoteuses ou dans les virages serrés.
En matière de sécurité, la carrosserie utilise une structure à huit traverses et cinq longerons, avec neuf airbags de série ; le squelette principal de l'habitacle est en acier à haute résistance de qualité sous-marine, et le plancher arrière est fabriqué par moulage sous pression monobloc de 9800 tonnes. Il est équipé du système de prévention des collisions CAS 4.0, avec des capacités de perception avant, latérale et arrière ; il prend en charge le freinage d'urgence automatique AEB et la fonction anti-sandwich eAES.
Depuis son lancement, l'AITO M8 a accumulé plus de 160 000 livraisons, se classant parmi les leaders du marché des SUV électriques haut de gamme dans la catégorie des 58 824 $. Avec l'ajout du LiDAR imageur 896 lignes à double voie optique, la précision de perception, la reconnaissance à longue distance et la capacité à gérer des scénarios complexes ont considérablement augmenté, renforçant sa compétitivité. Ses principaux concurrents incluent la NIO ES8 (prix indicatif de 59 824 $ à 65 706 $), la Li Auto i8 (prix indicatif de 49 971 $), et la Model Y L (prix indicatif de 49 853 $).
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