Original | Li Jun
En la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de escenarios completos de primavera de Huawei 2026, Harmony Intelligent Driving anunció que varios modelos nuevos están equipados con lidar de imagen de doble ruta óptica de 896 líneas, y la versión eléctrica del AITO M8 se convierte en uno de los primeros modelos en incorporarlo. Este vehículo está construido sobre la plataforma de alta tensión de 800V Huawei Whale, ofreciendo un total de 6 configuraciones, con opciones de disposición de cinco y seis asientos, y tracción trasera o integral. La versión de cinco asientos tiene un precio de guía de $54,382 a $64,676, y la versión de seis asientos de $57,324 a $67,618.
La versión eléctrica del AITO M8 se posiciona como un SUV grande, con dimensiones de 5190x1999x1795 mm y una distancia entre ejes de 3105 mm. El frontal presenta un diseño cerrado, combinado con una franja de luces continua y una parrilla decorativa de malla; los laterales cuentan con tiradores de puerta semiocultos, con opciones de llantas de 20 y 21 pulgadas. El vehículo ofrece 8 colores exteriores: Negro Oro Líquido, Azul Interestelar, Verde Pastizal, Blanco Nube Cálida, Púrpura Nocturno, Vía Láctea, Rojo Auspicioso y Azul Profundo, y 5 temas de interior: Albaricoque Arena Blanca, Naranja Té Rojo, Marrón Trufa, Rojo Nebulosa y Marrón Ámbar.
El interior ofrece disposiciones de cinco y seis asientos, con asientos de cuero Nappa estándar en la primera y segunda fila, y un asiento de gravedad cero en el lado derecho de la segunda fila en la versión de seis asientos. El vehículo incluye configuraciones como un refrigerador/calentador con compresor de refrigeración por aire, carga inalámbrica dual de 50W en la parte delantera y sistema de sonido HUAWEI SOUND, mientras que la versión Ultra añade puertas eléctricas, faros de proyección de un millón de píxeles, sistema de proyección inteligente y ventana flotante en el vehículo. El sistema de infoentretenimiento utiliza Harmony Cockpit 5.0, combinado con un cuadro de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas, una pantalla central de 15.6 pulgadas, una pantalla para el pasajero de 16 pulgadas y un HUD AR, permitiendo el flujo de contenido entre múltiples pantallas. El asistente de voz integra los modelos PanGu y DeepSeek, soporta reconocimiento continuo de múltiples comandos y permite el control por voz de la temperatura del aire acondicionado y el ajuste del ángulo de los asientos.
El vehículo está equipado con el sistema de conducción asistida Huawei Qiankun ADS 4, que incluye 1 lidar de imágenes de doble haz de 896 líneas, 3 lidars sólidos de alta precisión, 5 radares de ondas milimétricas 4D, 12 sensores ultrasónicos, 11 cámaras de alta definición y 6 micrófonos externos, sumando un total de 38 componentes de percepción. Basado en la arquitectura tecnológica WEWA, el sistema admite funciones avanzadas de asistencia como navegación en autopista, navegación urbana y estacionamiento en escenarios complejos.
En cuanto a la potencia, el vehículo incorpora el sistema de propulsión eléctrica Huawei DriveONE, disponible en versiones de tracción trasera única y tracción total. La versión de tracción trasera tiene un motor único con una potencia máxima de 227 kW, mientras que la versión de tracción total alcanza una potencia combinada máxima de 387 kW, con una velocidad máxima de 200 km/h en ambos casos. Viene de serie con una batería de iones de litio NCM de 100 kWh de CATL, ofreciendo una autonomía eléctrica CLTC de 705 km para la tracción trasera y de 655 km o 625 km para la tracción total. En modo de carga rápida, puede recargar del 30% al 80% en 15 minutos. Además, soporta una descarga externa de hasta 6 kW.
El chasis utiliza una suspensión independiente con doble horquilla delantera y cinco brazos traseros, e incluye de serie una suspensión neumática de doble cámara cerrada y amortiguadores de amortiguación variable continua. El rango de ajuste de altura del chasis es de 140 mm a 220 mm, con una profundidad de vadeo de emergencia de 700 mm y un radio de giro mínimo de 5,9 m. Gracias a la plataforma Tuling, el vehículo puede detectar entornos complejos como lluvia, niebla o polvo, ajustando automáticamente la altura de la suspensión y la distribución del par en condiciones de carretera resbaladiza, irregular o en curvas cerradas.
En seguridad, la carrocería emplea una estructura de ocho travesaños y cinco largueros, con nueve airbags de serie. El esqueleto principal de la cabina está fabricado con acero termoconformado de grado submarino, y el piso trasero utiliza un proceso de fundición a presión integral de 9800 toneladas. Está equipado con el sistema de prevención de colisiones CAS 4.0, que cuenta con capacidades de percepción frontal, lateral y trasera, y admite frenado automático de emergencia AEB y la función anti-emparedado eAES.
Desde su lanzamiento, el AITO M8 ha acumulado más de 160.000 entregas, posicionándose entre los líderes en el segmento de SUV eléctricos premium de gama alta de $58.824. Tras la actualización con el lidar de imágenes de doble haz de 896 líneas, la precisión de percepción de conducción asistida, el reconocimiento a larga distancia y la capacidad para manejar escenarios complejos han mejorado significativamente, reforzando aún más su competitividad en el mercado. Sus principales competidores incluyen modelos como el NIO ES8 (precio de referencia: $59.824-$65.706), el Li Auto i8 (precio de referencia: $49.971) y el Model Y L (precio de referencia: $49.853).
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