Lancement du nouveau modèle] Le 15 mai, nous avons appris de source officielle que la toute nouvelle génération du Li Auto L9 est officiellement lancée, avec 2 versions proposées, à un prix allant de 67 618 $ à 74 971 $. La version haut de gamme Livis sera équipée d'une suspension active 800V et d'un châssis entièrement électrique. Toute la gamme est dotée d'une batterie de 72,7 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC de 420 km et une autonomie combinée CLTC de 1 650 km. De plus, le véhicule sera équipé de la puce Li Auto Mach 100 gravée en 5 nm, de sièges zéro gravité pour l'ensemble du véhicule, ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités intelligentes et de confort.
Caractéristiques du nouveau modèle
En ce qui concerne le design extérieur, le nouveau Li Auto L9 améliore la sensation de qualité supérieure grâce à des optimisations de détails. La barre lumineuse en anneau stellaire à l'avant est plus affleurante et prend en charge un éclairage tricolore. Associée aux phares matriciels ADB et à l'UWB remplaçant les radars à ultrasons, elle permet des interactions lumineuses variées. En termes de dimensions, le nouveau véhicule mesure 5 255 mm de long, 2 000 mm de large et 1 810 mm de haut, avec un empattement de 3 125 mm. Il est également équipé de portes à fermeture électrique avec fonction anti-pincement capacitive.
De profil, le nouveau véhicule adopte un porte-à-faux avant court, un porte-à-faux arrière long, une ligne de caisse haute et des jantes de 22 pouces pour obtenir des proportions et une posture idéales. Le porte-à-faux avant est raccourci de 30 mm et le porte-à-faux arrière est allongé de 40 mm. À l'arrière, le sourcil du feu arrière est intégré à la ligne de caractère, s'incurve vers le bas, et la surface de la lentille est aplatie, ce qui élève le centre de gravité visuel. De plus, la carrosserie bicolore du Li Auto L9 Livis utilise un procédé de peinture en trois couches, et la ligne dorée est polie à la main pour obtenir une transition sans décalage, mettant en valeur la qualité supérieure de la fabrication.
À l'intérieur, l'écran passe du double écran précédent à un écran panoramique ultra-large de 29 pouces, avec un ratio écran/corps de 92,4 %. Il est équipé du processeur Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, avec une puissance de calcul NPU de 320 TOPS, un taux de rafraîchissement de 90 Hz, une résolution et une luminosité de 6K 1 000 nits. Par ailleurs, le nouveau Li Auto L9 proposera trois combinaisons de couleurs intérieures bicolores : vert et blanc, marron et café, gris et violet.
Les sièges du véhicule sont dotés d'un motif en losange, et les portes sont agrémentées de baguettes en bois naturel, ce qui améliore la sensation de qualité. Les appuie-têtes des sièges arborent une broderie Livis, et les haut-parleurs intégrés aux appuie-têtes des sièges avant sont placés sur les côtés, afin de réduire l'impact des coussins moelleux sur le son. Le véhicule est équipé du système audio Flawless Star Ring Theatre, offrant un son surround 9.3.6 avec une puissance de crête de 5 440 W. Les portes arrière sont dotées de boutons d'ouverture électroniques, tandis que les poignées de porte physiques sont astucieusement intégrées aux grilles des haut-parleurs. De plus, le véhicule propose des pare-soleil électriques et un vitrage à opacification variable.
L'écran au plafond pour les passagers arrière a été doté d'une fonction de coulissement avant-arrière, ce qui permet, d'une part, de libérer plus d'espace pour les passagers avant et, d'autre part, de répondre aux besoins de distance par rapport à l'écran pour les passagers arrière. De plus, le plafond au-dessus de la deuxième rangée intègre un grand miroir de courtoisie ainsi que des boutons d'ouverture/fermeture électrique des portes, entre autres. Les sièges de la deuxième rangée sont équipés d'accoudoirs électriques avec porte-gobelets escamotables et boutons de fonction. Le véhicule offre 29 zones de « cuir chaud », incluant le chauffage du repose-jambes, des accoudoirs et des coussins moelleux. Il convient de noter que le véhicule propose également des rails électriques extensibles pour la deuxième rangée, compatibles avec diverses solutions d'extension.
En matière d'aide à la conduite, les versions haut de gamme seront équipées de 4 lidars et de deux puces Li Auto Mach 100 gravées en 5 nm, offrant une puissance de calcul totale de 2 560 TOPS grâce à la collaboration des deux puces. Le nouveau véhicule prend en charge la navigation assistée par pilote automatique (NOA) sur tous les scénarios, couvrant les autoroutes, les rocades urbaines et les routes urbaines à l'échelle nationale. Il est associé à des fonctions telles que le stationnement mémorisé, le stationnement automatique après sortie du véhicule et l'appel en ligne droite, permettant de gérer 300 scénarios de stationnement complexes. De plus, le véhicule offre une double cabine de réduction active du bruit, avec plus de 150 zones traitées acoustiquement, proposant une réduction active du bruit de roulement (RNC) et une réduction active du bruit du prolongateur d'autonomie (EDC).
En ce qui concerne le châssis, les versions haut de gamme seront également équipées d'une suspension active 800V, permettant à chaque roue de monter et descendre indépendamment. Cela évite le plongeon au freinage et le roulis en virage, améliorant considérablement la stabilité et le confort. Par ailleurs, le nouveau véhicule est doté d'un châssis entièrement électrique, comprenant une direction électrique, quatre roues directrices et un freinage électromécanique intégral (EMB). Dans des situations extrêmes, même si trois roues perdent simultanément le freinage, une seule roue peut assurer un arrêt efficace. La direction des roues arrière permet un rayon de braquage de 5,3 mètres.
Côté motorisation, le nouveau véhicule est équipé d'un système composé du prolongateur d'autonomie 1.5T de troisième génération développé par Li Auto et d'une transmission intégrale intelligente à double moteur électrique. La puissance totale du système est de 420 kW, avec un couple maximal de 710 N·m, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La consommation de carburant en mode hybride (WLTP) est réduite à 6,3 L/100 km, soit une baisse de près de 20 % par rapport au modèle actuel. En ce qui concerne la batterie, le véhicule est équipé d'une batterie de 72,7 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC portée à 420 km et une autonomie combinée CLTC de 1 650 km. Il prend en charge une puissance de charge rapide 5C de 420 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en seulement 10 minutes de charge.
Modèles concurrents
Le nouveau Li Auto L9 reste positionné comme un SUV familial phare à prolongateur d'autonomie, mettant l'accent sur un confort six places, une suspension active intégrale 800V, un châssis entièrement contrôlé par câble et un habitacle intelligent, en concurrence directe avec les nouveaux AITO M9, Zeekr 9X et NIO ES9, trois références du segment. Le nouveau AITO M9 propose des versions à prolongateur d'autonomie et 100 % électrique, avec un choix de carrosserie standard ou allongée, pour une couverture de prix plus large ; s'appuyant sur l'écosystème Huawei HarmonyOS, il répond à des usages familiaux, technologiques et professionnels. Le Zeekr 9X mise sur une motorisation hybride rechargeable 2.0T haute performance, avec des qualités mécaniques et une ambiance luxueuse poussées au maximum. Le NIO ES9 est un vaisseau amiral 100 % électrique à vocation exécutive, doté de dimensions et d'un empattement hors norme, et bénéficiant du système d'échange de batteries pour une efficacité de recharge supérieure, particulièrement adapté aux utilisateurs urbains haut de gamme. Dans l'ensemble, le nouveau Li Auto L9 se distingue par son équilibre sans faille, son adaptation familiale optimale et l'absence d'anxiété d'autonomie sur longue distance ; le nouveau AITO M9 l'emporte par sa conduite intelligente et son écosystème complet ; le Zeekr 9X excelle en performances dynamiques et en ambiance luxueuse. Le NIO ES9 occupe solidement le créneau du luxe exécutif électrique, les quatre modèles formant une concurrence différenciée sur le marché des SUV haut de gamme.
Avis de la rédaction
Pour la marque, le nouveau Li Auto L9 Livis intègre de nombreuses technologies de pointe telles que la suspension active intégrale 800V, le châssis entièrement contrôlé par câble, la puce maison Mach 100 gravée en 5 nm et le système de prolongateur d'autonomie à charge ultra-rapide 5C, ce qui lui permet de se démarquer de la course à l'empilement de fonctionnalités et de forger une nouvelle image de marque où la technologie sublime l'expérience, consolidant ainsi sa position sur le marché familial haut de gamme. Pour le marché, le lancement du nouveau Li Auto L9 élève directement la compétition des SUV familiaux phares d'une bataille sur « l'espace et le confort » à une compétition globale sur « la qualité du châssis, l'expérience intelligente et l'efficacité de recharge ». Le nouveau Li Auto L9 réduit encore l'espace des marques de luxe traditionnelles, tout en poussant les jeunes constructeurs à accélérer leurs innovations technologiques, faisant passer l'ensemble du marché haut de gamme des véhicules à énergies nouvelles d'une « guerre des prix » à une « guerre de la valeur ». À l'avenir, avec les livraisons et le bouche-à-oreille, cette révolution technologique et expérientielle initiée par le L9 continuera de redéfinir le paysage concurrentiel des SUV de luxe, en Chine comme à l'international.