Lanzamiento] El 15 de mayo supimos por fuentes oficiales que la nueva generación del Li L9 ya está a la venta. Se ofrecen dos versiones, con precios entre $67,618 y $74,971. La variante Livis, tope de gama, incorpora suspensión activa de 800 V y chasis steer-by-wire. Toda la gama monta una batería de 72,7 kWh, con 420 km de autonomía eléctrica CLTC y 1650 km de autonomía combinada CLTC. Además, el vehículo equipa el chip Mach 100 de 5 nm desarrollado por Li Auto, asientos de gravedad cero en las cuatro plazas y otras múltiples configuraciones inteligentes y de confort.
Características del nuevo modelo
En el exterior, el nuevo Li L9 realza la sensación de calidad superior mediante optimizaciones en los detalles. La barra luminosa Starlight del frontal presenta un diseño más alineado y admite iluminación en tres colores. Junto con los faros matriciales ADB y la sustitución de los sensores ultrasónicos por UWB, permite diversas interacciones lumínicas. En cuanto a dimensiones, el vehículo mide 5255 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1810 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3125 mm. También incluye puertas con cierre suave y protección antipinzamiento capacitiva.
De perfil, el vehículo logra proporciones y una postura ideales gracias al voladizo delantero corto, el trasero largo, la línea de cintura elevada y las llantas de 22 pulgadas. El voladizo delantero se ha acortado 30 mm y el trasero se ha alargado 40 mm. En la zaga, los bordes de los pilotos se integran con las líneas de carácter, curvándose hacia abajo, y la superficie de la lente se aplana para elevar el centro de gravedad visual. Además, la carrocería bitono del Li L9 Livis emplea un proceso de pintura de tres capas, y la línea dorada se pule a mano para lograr una transición sin escalones, mostrando la calidad superior también en los procesos de fabricación.
En el interior, la doble pantalla anterior se ha sustituido por una pantalla panorámica ultraancha de 29 pulgadas, con una relación pantalla-cuerpo del 92,4 %. Incorpora el chip Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, con una capacidad de cálculo NPU de 320 TOPS, frecuencia de refresco de 90 Hz, resolución 6K y brillo de 1000 nits. Asimismo, el nuevo Li L9 ofrece tres combinaciones bitono para el interior: verde y blanco, marrón y café, y gris y morado.
Los asientos presentan un patrón de rombos y las puertas incorporan inserciones de madera natural, mejorando la calidad percibida. Los reposacabezas llevan el bordado "Livis", y los altavoces integrados en los reposacabezas de los asientos delanteros se han reubicado a los lados para reducir la interferencia del cojín blando con el sonido. El vehículo equipa el sistema de sonido envolvente Flawless Star Ring Theatre, con sonido panorámico 9.3.6 y una potencia máxima de 5440 W. Las puertas traseras cuentan con un botón de apertura electrónico, y la manilla física se integra hábilmente con la rejilla del altavoz. Además, el vehículo ofrece parasoles eléctricos y cristal con opacidad regulable en varios niveles.
La pantalla desplegable para los pasajeros traseros ahora puede desplazarse hacia delante y hacia atrás, lo que por un lado libera más espacio para los ocupantes delanteros y, por otro, se adapta a la distancia requerida por los pasajeros traseros. Asimismo, el techo sobre la segunda fila incorpora un gran espejo de cortesía y botones para abrir/cerrar las puertas eléctricas, entre otros. Los asientos de la segunda fila disponen de reposabrazos eléctricos con portavasos emergente y botones de función integrados. En total, el vehículo cuenta con 29 superficies de "cuero cálido", que incluyen calefacción en la extensión del asiento, los reposabrazos y los cojines blandos. Cabe destacar que el vehículo también ofrece un raíl eléctrico extensible en la segunda fila, compatible con múltiples soluciones de ampliación.
En cuanto a la asistencia a la conducción, las versiones superiores equipan 4 sensores LiDAR y dos chips Mach 100 de 5 nm desarrollados por Li Auto, que en conjunto ofrecen una capacidad de cálculo total de 2560 TOPS. El nuevo modelo admite navegación asistida en todo tipo de escenarios (NOA), cubriendo autopistas, circunvalaciones urbanas y vías urbanas en todo el país. Combinado con funciones como aparcamiento memorizado, aparcamiento remoto y llamada en línea recta, puede afrontar 300 escenarios complejos de estacionamiento. Además, el vehículo cuenta con una cabina de cancelación activa de ruido dual, con más de 150 puntos de tratamiento acústico, que incluye cancelación activa del ruido de rodadura (RNC) y cancelación activa del ruido del extensor de autonomía (EDC).
En el apartado del chasis, las versiones superiores también incorporan suspensión activa de 800 V, que permite elevar y bajar cada rueda de forma independiente. Durante la conducción, evita el cabeceo al frenar y el balanceo en las curvas, mejorando notablemente la estabilidad y el confort. Asimismo, el nuevo modelo equipa un chasis steer-by-wire completo, que incluye dirección steer-by-wire, dirección a las cuatro ruedas y freno electromecánico (EMB) totalmente eléctrico. En situaciones extremas, incluso si tres ruedas pierden el frenado simultáneamente, el freno de una sola rueda puede detener el vehículo de forma efectiva. La dirección trasera permite un radio de giro de 5,3 metros.
En el apartado de la motorización, el nuevo modelo monta un sistema de propulsión compuesto por el extensor de autonomía 1.5T de tercera generación desarrollado por Li Auto y dos motores eléctricos con tracción total inteligente. La potencia total del sistema es de 420 kW, con un par máximo de 710 N·m, y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. El consumo en modo de mantenimiento de carga en ciclo WLTC se reduce a 6,3 L/100 km, casi un 20 % menos que el modelo anterior. En cuanto a la batería, el vehículo equipa una batería de 72,7 kWh, que aumenta la autonomía eléctrica en ciclo CLTC a 420 km y la autonomía combinada CLTC a 1650 km. Además, admite carga ultrarrápida 5C con una potencia máxima de 420 kW, pudiendo cargar del 10 % al 80 % en 10 minutos.
Modelos rivales
El nuevo Li L9 sigue posicionándose como un SUV familiar insignia de autonomía extendida, destacando por su confortable configuración de seis asientos, suspensión activa total de 800 V, chasis totalmente controlado por cable y cabina inteligente, compitiendo directamente con los tres buques insignia de su clase: el nuevo AITO M9, el Zeekr 9X y el NIO ES9. El nuevo AITO M9 ofrece versiones de autonomía extendida y eléctrica pura, además de carrocerías estándar y alargada, con una cobertura de precios más amplia; apoyado en el ecosistema HarmonyOS de Huawei, cubre múltiples escenarios familiares, tecnológicos y de negocios. El Zeekr 9X apuesta por un alto rendimiento híbrido enchufable 2.0T, con una calidad mecánica y un ambiente de lujo al máximo. El NIO ES9 es un buque insignia ejecutivo eléctrico puro, con dimensiones de carrocería superiores y la mayor distancia entre ejes, apoyado en el sistema de intercambio de baterías, con una destacada ventaja en eficiencia de recarga, ideal para usuarios urbanos de alto nivel ejecutivo. En general, el nuevo Li L9 destaca por su equilibrio sin puntos débiles, máxima adaptación familiar y sin ansiedad por la autonomía en largas distancias; el nuevo AITO M9 gana en conducción inteligente y ecosistema completo; el Zeekr 9X se centra en el rendimiento dinámico y el ambiente de lujo. El NIO ES9 se afianza en el segmento ejecutivo de lujo eléctrico puro, creando una competencia diferenciada entre los cuatro modelos en el mercado de SUV insignia.
Comentario editorial
Para la marca, el nuevo Li L9 Livis incorpora múltiples tecnologías clave como la suspensión activa total de 800 V, el chasis totalmente controlado por cable, el chip Mach 100 de 5 nanómetros de desarrollo propio y el sistema de autonomía extendida con sobrealimentación 5C, alejándose de la homogeneización por acumulación de configuraciones y estableciendo una nueva imagen de marca donde la tecnología potencia la experiencia, consolidando su base en el mercado familiar de alta gama. Para el mercado, el lanzamiento del nuevo Li L9 eleva directamente la competencia en el segmento de SUV familiares insignia desde 'espacio y confort' a una competencia integral de 'calidad del chasis, experiencia inteligente y eficiencia de recarga'. El nuevo Li L9 reduce aún más el espacio de mercado de las marcas de lujo tradicionales, al tiempo que presiona a las nuevas fuerzas automotrices para acelerar la iteración tecnológica, impulsando al mercado de vehículos de nueva energía de alta gama a pasar de una 'guerra de precios' a una 'guerra de valor'. En el futuro, con las entregas y la difusión de la reputación del L9, esta revolución tecnológica y de experiencia iniciada por el L9 seguirá remodelando el panorama competitivo del mercado de SUV de lujo tanto en China como a nivel mundial.