[Lancement du nouveau modèle] Le 10 mars, le Tank 300 2025 a été officiellement lancé, proposant 4 versions de configuration avec des prix allant de 29 382 $ à 36 735 $. Le nouveau modèle conserve le design de l'actuel, avec des améliorations ciblées sur l'habitacle. La gamme de motorisations a été complétée et améliorée, ajoutant une version diesel et une version Hi4-T, toutes équipées d'une boîte de vitesses automatique à 9 rapports.
Pendant la période de lancement, sept avantages à l'achat sont proposés, incluant une offre de dépôt gonflé où 441 $ de dépôt équivalent à 882 $ de réduction sur le prix d'achat. Les propriétaires de véhicules de la marque Tank bénéficient d'une subvention de 1 471 $ pour un échange ou un achat supplémentaire, tandis que les échanges ou achats supplémentaires de véhicules d'autres marques du groupe Great Wall ou de marques externes offrent une subvention de 1 029 $. De plus, cinq autres avantages sont inclus, tels que la garantie, l'entretien et l'assistance routière.
● Caractéristiques du nouveau véhicule
Au niveau de l'apparence, le Tank 300 2025 ajoute une nouvelle couleur extérieure nommée "Sable Beige", tout en conservant le design de l'actuel modèle, avec les phares ronds classiques préservés, perpétuant un style classique et robuste. Ce nouveau modèle inclut trois versions de motorisation : essence, diesel et hybride rechargeable Hi4-T. La version Hi4-T, précédemment vendue en édition limitée, sera désormais disponible sans restriction.
L'apparence du Tank 300 2025 est presque inchangée, avec une différence notable : la suppression de la housse de la roue de secours arrière. Le bras supérieur avant a été remplacé par de l'aluminium au lieu de la fonte précédente, ce qui contribue à améliorer la maniabilité. Pour la version Hi4-T, les ailes de roue et les rétroviseurs peuvent être optionnellement assortis à la couleur de la carrosserie, et les nouvelles jantes sont conçues pour un style plus urbain. Les dimensions sont de 4760 mm de longueur, 1930 mm de largeur et 1903 mm de hauteur, avec un empattement de 2750 mm, le positionnant comme un SUV compact.
L'habitacle est le point central des améliorations du Tank 300 2025. Il adopte un nouveau design minimaliste, avec un volant à deux branches à fond plat, plus ergonomique que l'ancien modèle. Le levier de vitesses central a été supprimé au profit d'un levier au volant, libérant de l'espace sous la console centrale pour ajouter un panneau de charge sans fil de 50 W. Les boutons physiques pour les fonctions comme les modes de conduite et le contrôle de la transmission intégrale ont été repensés pour une meilleure accessibilité. Le système multimédia intègre Coffee OS 3 avec une puce 8155, offrant une fluidité accrue et prenant en charge HiCar et ICCOA pour la connectivité smartphone. Les sièges avant sont réglables électriquement, avec chauffage, ventilation et massage pour le conducteur.
En termes de motorisation, la version essence conserve le moteur turbocompressé 2.0L, développant 227 ch (167 kW) et un couple maximal de 387 Nm. La version diesel utilise un moteur turbocompressé 2.4L avec 186 ch (137 kW). La version Hi4-T combine un moteur 2.0L et un moteur électrique P2 en hybride rechargeable, offrant une puissance combinée de 300 kW et un couple de 750 Nm, avec une autonomie électrique WLTC de 105 km et une consommation en mode hybride de 8,8 L/100 km. Toutes les versions sont équipées d'une boîte automatique à 9 rapports.
Pour la transmission intégrale, le Tank 300 2025 est équipé d'une transmission intégrale à temps partiel sur toute la gamme. Le rapport de multiplication du couple en basse vitesse a été augmenté de 2,48 à 2,64 par rapport à l'ancien modèle, améliorant les capacités d'escalade. Les versions haut de gamme incluent des différentiels à blocage avant et arrière, avec des modes de reptation et de virage en tank. Le système de contrôle tout-terrain MTS prend en charge 10 modes de conduite. De plus, la puissance de décharge externe a été augmentée à 6 kW, avec l'ajout d'une décharge interne de 2,2 kW.
● Modèles concurrents
Après le lancement du Tank 300 2025, son principal concurrent est sans doute le Fangchengbao Bao 5, dont les prix se chevauchent partiellement avec ceux du Tank 300 après une réduction officielle. Avec un positionnement et des dimensions similaires, tous deux étant des SUV robustes, le Bao 5 offre également de bonnes performances en termes d'intelligence et de motorisation. Cependant, les systèmes de transmission intégrale diffèrent significativement : le Bao 5 utilise une transmission intégrale découplée, tandis que le Tank 300 maintient une transmission intégrale non découplée, ce qui pourrait avantager les amateurs de tout-terrain traditionnels. Dans cette gamme de prix, le Haval H9 de Great Wall pourrait aussi concurrencer le Tank 300, offrant une excellente praticité, des capacités tout-terrain et une bonne réputation. Mais avec l'ajout du système Hi4-T sur le Tank 300 2025, une motorisation plus puissante et des coûts d'utilisation réduits devraient attirer de nombreux utilisateurs.
● Avis de la rédaction
Fin janvier 2025, les ventes cumulées du Tank 300 ont dépassé les 400 000 unités, représentant près de 50 % de part de marché dans le segment des SUV tout-terrain en Chine. Ces performances démontrent clairement que le Tank 300 est un produit très réussi. Le lancement de la version 2025 vient parfaire davantage les capacités du véhicule. Tout d'abord, la gamme de motorisations offre désormais plus de choix aux utilisateurs, avec notamment l'ajout de versions diesel et hybride rechargeable, répondant parfaitement aux besoins de différents groupes de clients. Ensuite, les améliorations apportées à l'habitacle, avec un intérieur plus intelligent, ont sensiblement amélioré l'expérience de conduite. Le Tank 300 fait un pas de plus vers la perfection. Pourra-t-il conserver sa couronne de SUV tout-terrain le plus vendu en Chine au cours des cinq ou dix prochaines années ? Affaire à suivre.
