Recientemente, hemos obtenido de fuentes relevantes un conjunto de imágenes del nuevo Li Auto L9 Livis. Anteriormente, el Li Auto L9 Livis ya había anunciado su precio, fijado en $82,324, y se lanzará oficialmente en el segundo trimestre. El vehículo estará equipado con 4 lidar, incorporará dos nuevos chips Mach 100, con un rendimiento de hasta 1280 TOPS por chip, además de una suspensión activa completa de 800V y un chasis totalmente por cable. La autonomía eléctrica en ciclo CLTC es de 420 km, y la autonomía combinada superará los 1500 km.
En cuanto al exterior, el nuevo Li Auto L9 mantiene el lenguaje de diseño del modelo actual, mejorando la sensación de lujo del vehículo mediante optimizaciones en los detalles, mientras que la versión Livis introduce un diseño de carrocería bicolor. El vehículo utiliza un anillo estelar de luces tricolor y un nuevo conjunto de faros matriciales. En dimensiones, el vehículo mide 5255 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1810 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3125 mm. En colores, se añade un nuevo tono exterior dorado titanio. Otros aspectos incluyen un gancho de remolque eléctrico, estribos eléctricos ocultos y llantas de 22 pulgadas.
El vehículo también introducirá una nueva tecnología de percepción de campo cercano UWB, mejorando aún más la precisión de percepción cercana, trabajando en conjunto con los lidar y los chips de conducción autónoma para aumentar la seguridad en todas las situaciones de conducción, reemplazando los sensores ultrasónicos tradicionales. Además, se actualiza con dos chips Mach 100 de 5 nm de desarrollo propio, con un rendimiento total de 2560 TOPS, tres veces el rendimiento efectivo del Nvidia Thor-U. La versión Livis está equipada con 4 lidar, cubriendo 360 grados.
Como vehículo de rango extendido, la autonomía eléctrica del nuevo modelo se incrementa a 420 km en ciclo CLTC, con una autonomía combinada CLTC superior a 1500 km, y ofrece una batería de carga ultrarrápida 5C, equipada con un motor de rango extendido de tercera generación de 1.5T de desarrollo propio, más silencioso en arranque, parada y ralentí, con un consumo de combustible de 6.3 L/100 km en ciclo WLTC. La suspensión activa independiente completa de 800V permite un control de postura "antifísico", superando los límites de compresión del resorte y la gravedad, permitiendo que las cuatro ruedas se eleven de forma independiente y proporcionando estabilidad y confort al frenar sin cabeceo y al tomar curvas sin inclinación. El chasis totalmente por cable incluye dirección por cable, dirección en las cuatro ruedas y frenos mecánicos totalmente controlados eléctricamente; en situaciones extremas, incluso si tres ruedas pierden frenado simultáneamente, el frenado de una sola rueda puede detener el vehículo. La dirección trasera permite un radio de giro más ágil.
