Недавно из соответствующих источников была получена серия реальных фотографий нового Li Auto L9 Livis. Ранее для Li Auto L9 Livis уже была объявлена цена в $82,324, официальный выход на рынок запланирован на второй квартал. Новинка будет оснащена четырьмя лидарными датчиками, двумя новыми чипами Mach 100, вычислительная мощность каждого из которых достигает 1280 TOPS, а также 800-вольтной полностью активной подвеской и полностью управляемой по проводам (steer-by-wire) платформой. Запас хода автомобиля в цикле CLTC на чистой электротяге составляет 420 км, а общий запас хода превысит 1500 км.
Что касается экстерьера, новая модель Li Auto L9 сохраняет дизайнерский язык текущего поколения, улучшая общее впечатление от автомобиля за счёт оптимизации деталей, а версия Livis также получает двухцветную окраску кузова. Новинка оснащена трёхцветной светодиодной оптикой с кольцевым дизайном и новой матричной системой фар. Габаритные размеры автомобиля составляют 5255/2000/1810 мм (длина/ширина/высота), колёсная база — 3125 мм. В палитре цветов кузова появился новый оттенок — титаново-золотой. Среди прочего, автомобиль также получит электрическую сцепку для прицепа, скрытые выдвижные подножки и 22-дюймовые колёсные диски.
Автомобиль также получит новую технологию ближнего восприятия на основе сверхширокополосной связи (UWB), что ещё больше повысит точность восприятия на близком расстоянии. В сочетании с лидарными датчиками и чипами для автономного вождения это улучшит безопасность движения во всех сценариях и позволит отказаться от традиционных ультразвуковых датчиков. Одновременно с этим будет обновлена комплектация двумя собственными 5-нанометровыми чипами Mach 100, суммарная вычислительная мощность которых достигает 2560 TOPS, что в 3 раза превышает эффективную вычислительную мощность чипа NVIDIA Thor-U. Версия Livis оснащается четырьмя лидарными датчиками, обеспечивающими 360-градусное покрытие.
Как модель с расширителем запаса хода (range extender), новинка получила увеличенный до 420 км (цикл CLTC) запас хода на чистой электротяге. Общий запас хода в цикле CLTC превышает 1500 км. Автомобиль оснащается аккумуляторной батареей с поддержкой сверхбыстрой зарядки 5C и полностью собственным двигателем-генератором (range extender) третьего поколения объёмом 1,5 литра с турбонаддувом, который стал тише при запуске, остановке и работе на холостом ходу. Расход топлива в цикле WLTC составляет 6,3 л/100 км. 800-вольтная полностью независимая активная подвеска способна реализовать «антифизическое» управление положением кузова, преодолевая пределы сжатия пружин и силы тяжести. Она позволяет независимо поднимать и опускать каждое из четырёх колёс, обеспечивая при движении стабильность и комфорт без «клевка» при торможении и крена в поворотах. Полностью управляемая по проводам (steer-by-wire) платформа включает в себя систему рулевого управления по проводам, поворот всех колёс и полностью электронное механическое торможение. В экстремальной ситуации, даже если три колеса одновременно потеряют тормозное усилие, автомобиль можно остановить с помощью торможения одним колесом. Благодаря повороту задних колёс достигается более маневренный радиус разворота.
