На фоне ускорения Geely, Changan и других традиционных автопроизводителей на рынке новых энергетических автомобилей, BYD, похоже, несколько замедлил темпы. Однако с появлением аккумуляторов второго поколения Blade в сочетании с технологией быстрой зарядки, контратака BYD, похоже, началась. Но если спросить, какую из новых моделей BYD я жду больше всего, это не Song Ultra EV за $22 059 и не Tang, который станет флагманом бренда, а Sea Lion 05 DM-i, который среди внедорожников BYD имел низкую заметность. В первом квартале этого года было продано всего чуть более 100 единиц Sea Lion 05 DM-i, что действительно неловко. Поэтому BYD не только оснастила автомобиль рядом новых технологий, но и провела досрочный рестайлинг модели, которая продается всего полтора года.
Возможно, сказать, что после рестайлинга Sea Lion стал другим автомобилем, было бы преувеличением, но первое впечатление от автомобиля действительно полностью отличается от текущей версии. Видно, что прежние несколько простоватые прямые трехсекционные фары заменены на более агрессивные. Кроме центральной световой полосы, соединяющей левую и правую части, фары имеют кольцевые дневные ходовые огни, что напоминает стиль некоторых ранних моделей AITO. В то же время трапециевидный обвес нижней решетки стал шире и объемнее, а также увеличенный защитный кожух и широкая декоративная пластина капота придают автомобилю более динамичный и молодой вид.
Сбоку Sea Lion 05 выглядит более подтянутым, что во многом обусловлено значительным изменением пропорций. Габариты 4620/1860/1630 мм и колесная база 2770 мм полностью отличаются от предыдущей версии: длина, ширина и высота изменились на -106/-20/-90 мм соответственно, но колесная база увеличилась на 58 мм. Визуально автомобиль стал меньше, но с увеличением колесной базы внутреннее пространство для пассажиров и багажа, кажется, даже увеличилось.
Примечательно, что даже линия подоконника изменилась. Ранее разделенная на две части с изгибом, теперь она стала прямой. Кроме четкой нисходящей линии подоконника под углом 30°, есть еще две особенности: одна — соединение боковины и кормы на стойке D, другая — скошенный обвес переднего колесного кожуха и боковых юбок. В сочетании с градуированными защитными накладками, вряд ли кто-то скажет, что дизайн Ocean Network от BYD — это просто копирование.
Что касается кормы, верхний спойлер имеет спортивную форму с приподнятыми краями и опущенным центром. Сквозные задние фонари довольно консервативны для Ocean Network, что заметно отличается от стиля остальных трех сторон. Конечно, здесь есть и широкий задний бампер с спортивным обвесом, так что «жесткости» автомобилю хватает.
Аналогичная «радикальная переделка» произошла и в салоне. Новый автомобиль заменил четырехспицевое рулевое колесо, аналогичное Seal, на плоское трехспицевое с электронным селектором передач на рулевой колонке. Металлическая отделка делает его более престижным. В то же время стеклянная панель с рояльным лаком включает цифровую приборную панель и обрамляет воздуховоды. В сочетании с упрощенной центральной консолью интерьер, в отличие от экстерьера, выглядит более зрелым и приятным.
Кроме того, 15,6-дюймовый сенсорный экран с DiLink использует UI версии 6.0, который позволяет одновременно отображать несколько карточек функций. Это не только соответствует современным тенденциям, но и позволяет, в сочетании с четырехзонным голосовым управлением, отображать навигацию, мультимедиа и функции помощи водителю без взаимных помех. Конечно, в предыдущих заявках уже была представлена версия с лидаром. DiPilot 300, доступный в этом классе, заставит новые компании понервничать. Что касается окончательной конфигурации и цены, это еще предстоит увидеть.
Что касается других опций, передние шумоизоляционные стекла, открывающаяся панорамная крыша, атмосферная подсветка и двухзонный климат-контроль будут доступны. К сожалению, функции сидений вряд ли получат значительные улучшения, в основном ограничиваясь подогревом и вентиляцией передних сидений, что уступает некоторым новым конкурентам. Однако с обновлением и оптимизацией подвески Yunian-C, динамический комфорт, вероятно, будет достаточно уверенным.
По сравнению с еще не подтвержденными опциями салона, Sea Lion 05 DM-i по-прежнему использует технологию DM пятого поколения: 1,5-литровый специальный двигатель и гибридную систему EHS120. Хотя производительность значительно не выросла, для большинства пользователей ее достаточно. Что более важно, автомобиль оснащен аккумулятором большей емкости, и запас хода по циклу CLTC превышает 2000 км. Даже без аккумулятора второго поколения и технологии быстрой зарядки, такие показатели в сочетании с быстрой зарядкой 20 минут с 30% до 80% позволяют забыть о беспокойстве по поводу запаса хода.
Заключение
Рестайлинг Sea Lion 05 DM-i можно назвать «полной переделкой». Автомобиль избавился от скучного экстерьера, увеличил колесную базу, а интерьер претерпел кардинальные изменения. Более того, автомобиль не только получит DiPilot 300, но и, вероятно, сможет проехать более 300 км на электротяге благодаря аккумулятору большей емкости. Даже без аккумулятора второго поколения, такие всесторонние улучшения в сочетании с надежной силовой установкой, если конечная цена останется доступной, могут сделать этот ранее «наименее заметный» внедорожник BYD важным игроком Ocean Network среди молодых покупателей.
