Le 25 avril, lors du Salon de l'automobile de Pékin 2026, la SAIC Volkswagen ID. ERA 9X a été officiellement lancée. Le nouveau modèle est proposé en trois versions à transmission intégrale : Pro, Max et Ultra. Le prix de vente conseillé est de $45,559 à $52,912, avec un prix promotionnel à durée limitée de $44,088 à $51,441 (du 25 avril au 31 mai).
Source de l'image : SAIC Volkswagen
Équipée de neuf technologies noires, plus de 10 000 commandes en une heure après le lancement
En tant que premier modèle phare de l'ère de la coentreprise 2.0 de SAIC Volkswagen, l'ID. ERA 9X cible avec précision le segment haut de gamme des véhicules à énergie nouvelle au prix de $44,118. Alliant les atouts de 'l'héritage allemand et de l'intelligence chinoise', elle répond aux besoins concrets des utilisateurs. Dotée de neuf technologies noires, elle offre 'le luxe dès l'entrée de gamme, toutes les versions étant entièrement équipées'.
Parmi elles, l'extension d'autonomie EA211 Gold intégrée au nouveau modèle assure une puissance pratiquement sans perte, que ce soit en altitude, par grand froid ou en conduite avec batterie faible. Associée à la batterie CATL Xiaoyao dotée de 9 protections, l'autonomie électrique en cycle CLTC dépasse 400 km et l'autonomie combinée atteint 1 651 km. Le châssis intelligent Xingyun est équipé d'une suspension pneumatique à double chambre, d'un système d'amortissement électronique DCC et de roues arrière directrices, offrant un rayon de braquage de 4,85 m aussi agile qu'une petite voiture. L'habitacle intelligent Yunxi offre une interaction sur neuf écrans ; l'écran magique Smart Surface allie technologie et praticité ; le siège dynamique à gravité zéro procure un confort luxueux sur les longs trajets ; la climatisation Wanfeng évite l'inconfort des flux d'air directs ; le système de réduction active du bruit ANC crée un espace silencieux, incarnant véritablement une 'technologie centrée sur l'humain' qui répond aux besoins réels des consommateurs.
C'est pourquoi, depuis le lancement des précommandes le 30 mars, l'ID. ERA 9X a enregistré plus de 10 000 commandes, dont plus de 3 000 confirmées par des clients, et ce chiffre continue de croître. Parmi les clients ayant passé commande, plus de la moitié sont de jeunes utilisateurs en quête de plaisir de conduite et de technologies intelligentes ; la part des clientes est également notable. Il est également intéressant de constater que plus de la moitié des commandes proviennent d'utilisateurs d'autres marques.
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Première mondiale du modèle mondial d'apprentissage par renforcement Momenta R7
Lors de la conférence de presse, le PDG de Momenta, Cao Xudong, a annoncé officiellement que l'ID. ERA 9X sera le premier modèle au monde à intégrer le modèle mondial d'apprentissage par renforcement Momenta R7, embarquant ainsi une 'IA physique' et plaçant la conduite assistée intelligente au premier rang de l'industrie.
Source de l'image : SAIC Volkswagen
En résumé, R7 permet à l'IA de véritablement comprendre les lois fondamentales du monde physique : les attributs physiques, les relations de cause à effet et les interactions potentielles. De plus, le modèle mondial d'apprentissage par renforcement offre un terrain d'entraînement respectant les lois physiques. Pour les scènes rencontrées pour la première fois dans la réalité, R7 a déjà effectué de multiples simulations dans ce terrain d'entraînement. En d'autres termes, R7 est spécialement conçu pour résoudre ces problèmes rares et épineux, 'un sur dix mille', qui font basculer la conduite assistée d'un moment inutile à un instant de gloire, qui sont la clé pour établir la confiance des utilisateurs dans la conduite assistée intelligente, et qui constituent une exigence absolue de sécurité vitale et un sommet à atteindre.
C'est pourquoi ces capacités se traduisent dans la conduite quotidienne par une anticipation plus précoce et une gestion plus sereine des scénarios complexes. Face au 'dooring' (ouverture de porte dangereuse), il peut anticiper l'ouverture complète de la porte et la trajectoire de descente des piétons pour prévenir le danger. Face à des débris sur la route comme des sacs en plastique, il peut distinguer avec précision s'ils représentent une menace, évitant ainsi des freinages et des coups de volant inutiles. Face à des scènes complexes comme la chute d'une caisse de pommes, il peut instantanément prédire la dispersion des objets et planifier la meilleure manœuvre d'évitement. Il peut également identifier avec précision des situations particulières comme des ouvriers chargeant ou déchargeant des vélos, réduisant ainsi les faux positifs, avec un indicateur de freinage intempestif optimisé d'au moins un facteur 3.
Source de l'image : SAIC Volkswagen
Il convient également de souligner que SAIC Volkswagen, avec des normes de sécurité quasi obsessionnelles, a porté la capacité de freinage d'urgence AEB à 140 km/h, couvrant les conditions météorologiques extrêmes et les scénarios particuliers. Associé à la perception de 'fenêtre spatio-temporelle' de R7, cela rend la conduite assistée intelligente plus sûre, plus efficace et plus fluide, permettant véritablement une conduite sans interruption de place en place et atténuant complètement le stress des trajets quotidiens.
Ce couplage profond entre « base matérielle allemande + algorithmes d’IA chinois » fait passer la conduite assistée intelligente d’un « pilotage par règles » à un « apprentissage – raisonnement – anticipation ». Pour le secteur, l’arrivée de la R7 signifie que l’efficacité de résolution des scénarios de longue traîne sera redéfinie, et le partenariat étroit entre Volkswagen et Momenta fournit un modèle reproductible pour les constructeurs automobiles mondiaux qui cherchent à développer des capacités d’IA localisées en Chine.
Pour SAIC Volkswagen, l’ID. ERA 9X est à la fois la première réponse de l’ère de la coentreprise 2.0 et une pierre de touche pour vérifier si le modèle « R&D piloté par la Chine, habilitation par les normes mondiales » peut réellement boucler la boucle commerciale. Ce que l’industrie attend, ce n’est pas seulement un « nouveau roi de l’autonomie étendue », mais une voie reproductible pour les coentreprises automobiles afin de percer dans l’intelligence.
