El 25 de abril, durante el Salón del Automóvil de Pekín 2026, se lanza oficialmente el SAIC Volkswagen ID. ERA 9X. El nuevo vehículo se ofrece en tres versiones con tracción total: Pro, Max y Ultra. El precio de venta recomendado es de $45,559 a $52,912, con un precio de oferta por tiempo limitado de $44,088 a $51,441 (del 25 de abril al 31 de mayo).
Fuente de la imagen: SAIC Volkswagen
Equipado con nueve tecnologías de vanguardia, supera los 10,000 pedidos en la primera hora de lanzamiento
Como primera obra maestra de la era de joint venture 2.0 de SAIC Volkswagen, el ID. ERA 9X apunta con precisión al mercado de vehículos de nueva energía de alta gama de $44,118, combinando las fortalezas duales de 'herencia alemana + sabiduría china'. Partiendo de las necesidades reales de los usuarios, está equipado con nueve tecnologías de vanguardia, logrando 'lujo de entrada y configuración completa en toda la gama'.
Entre ellas, el nuevo vehículo monta el motor de autonomía extendida EA211 dorado, que prácticamente no pierde potencia, ya sea en altiplanos con frío extremo o en desplazamientos con batería baja. Combinado con la batería Xiaoyao de CATL con 9 niveles de protección, la autonomía eléctrica CLTC supera los 400 km y la autonomía combinada alcanza los 1651 km. El chasis inteligente Xingyun está equipado con suspensión neumática de doble cámara, sistema de amortiguación electrónica DCC y dirección en las ruedas traseras, con un radio de giro de 4,85 m, tan ágil como un coche pequeño. La cabina inteligente Yunqi logra una interacción de nueve pantallas; la pantalla mágica Smart Surface combina tecnología y practicidad; los asientos dinámicos de gravedad cero brindan una experiencia de lujo en largas distancias; el aire acondicionado Wanfeng elimina las molestias del chorro directo; el sistema de cancelación activa de ruido ANC crea un espacio silencioso, logrando verdaderamente una 'tecnología centrada en las personas' que satisface las necesidades reales de los consumidores.
Precisamente por ello, desde el inicio de la preventa el 30 de marzo, el ID. ERA 9X ha superado los 10,000 pedidos y ha recibido bloqueos de pedido de más de 3,000 usuarios, con un crecimiento continuo. Entre los clientes, más de la mitad son usuarios jóvenes que buscan inteligencia y placer de conducción; la proporción de mujeres también destaca. También es notable que más de la mitad de los pedidos provienen de usuarios de otras marcas.
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Estreno mundial del modelo mundial de aprendizaje por refuerzo Momenta R7
En la conferencia de lanzamiento, el CEO de Momenta, Cao Xudong, anunció oficialmente que el ID. ERA 9X será el primer vehículo del mundo en equipar el modelo mundial de aprendizaje por refuerzo Momenta R7, incorporando 'IA física' al automóvil y liderando la conducción asistida inteligente para entrar oficialmente en el primer nivel de la industria.
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En resumen, R7 permite que la IA comprenda realmente las leyes subyacentes del mundo físico: propiedades físicas, causas del movimiento e interacciones potenciales. Sobre esta base, el modelo mundial de aprendizaje por refuerzo también proporciona un campo de entrenamiento que cumple con las leyes físicas. Para escenarios que se encuentran por primera vez en la realidad, R7 ya ha realizado múltiples simulaciones en el campo de entrenamiento. Se puede decir que R7 está diseñado específicamente para abordar los raros problemas de 'cola larga' — esos casos 'uno en diez mil' que marcan la diferencia entre un momento inútil y un momento brillante para la conducción asistida, la clave para generar confianza entre el usuario y el sistema, y también el límite de seguridad vital que debe cumplirse y la cima que debe escalarse.
Precisamente por eso, esta capacidad se traduce en la conducción diaria del usuario, manifestándose intuitivamente en una predicción más temprana y un manejo más sereno de escenarios complejos. Frente a un 'dooring' (apertura inesperada de puerta), puede predecir de antemano la apertura total de la puerta y la trayectoria del peatón que sale, previniendo el peligro. Ante objetos en la carretera como bolsas de plástico, puede distinguir con precisión si representan una amenaza, evitando frenazos y volantazos innecesarios. En escenarios complejos como la caída de una caja de manzanas, puede predecir instantáneamente la trayectoria de dispersión de la carga y planificar la ruta de evasión óptima. Además, puede reconocer con precisión situaciones especiales como trabajadores cargando bicicletas, reduciendo los falsos positivos; su indicador de frenado erróneo se ha optimizado al menos en un factor de 3.
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Más digno de mención es que SAIC Volkswagen, con estándares de seguridad casi obsesivos, ha elevado el frenado AEB hasta 140 km/h, cubriendo condiciones climáticas extremas y escenarios especiales. Combinado con la capacidad de percepción de 'ventana espacio-temporal' de R7, la conducción asistida inteligente se vuelve más segura, eficiente y fluida, logrando verdaderamente un paso sin interrupciones de plaza a plaza, aliviando por completo la ansiedad del desplazamiento diario.
Este acoplamiento profundo de “base de hardware alemana + algoritmos de IA chinos” impulsa el salto de la conducción asistida inteligente de “basada en reglas” a “aprendizaje-razonamiento-predicción”. Para la industria, la llegada del R7 significa que la eficiencia en la resolución de escenarios de larga cola será redefinida, y la estrecha vinculación entre Volkswagen y Momenta también ofrece un paradigma replicable para que los fabricantes multinacionales construyan capacidades de IA localizadas en China.
Para SAIC Volkswagen, el ID. ERA 9X es tanto la primera respuesta en la era 2.0 de las empresas conjuntas como una piedra de toque para comprobar si “I+D liderado por China, potenciado por estándares globales” puede realmente cerrar el ciclo del mercado. Lo que la industria espera no es solo un “nuevo rey de autonomía extendida”, sino un camino replicable de avance inteligente que pertenezca a los fabricantes de empresas conjuntas.
