Aujourd'hui (24 avril 2026) au Salon de Pékin, la MG4 2026 a été officiellement dévoilée, avec un prix promotionnel limité à partir de 9 676 $. Ce prix est inférieur à celui de la version d'entrée de gamme de la Geely Xingyuan. L'autonomie de base de la MG4 est de 437 km, contre environ 300 km pour la Xingyuan. Ce n'est pas un simple ajustement, c'est une baisse de prix directe !
Avec plus de 10 000 ventes mensuelles, la MG4 est déjà un best-seller
Parlons d'abord des ventes. Parmi les nouveaux modèles 100 % électriques lancés en 2025, seuls quatre ont atteint des ventes mensuelles stables de plus de 10 000 unités : la NIO ES8, la Xiaomi YU7, la Li Auto i6 et la MG4. La MG4 est actuellement le seul modèle de marque non premium sur le segment des compactes électriques à maintenir des ventes mensuelles stables au-dessus de 10 000 unités.
L'importance de ce chiffre : sur le segment des compactes électriques, ces dernières années, à part la Wuling Hongguang MINI et la Xingyuan, presque aucun autre modèle n'a vraiment réussi à générer des volumes. La MG4 y est parvenue. Et l'objectif officiel est de passer de 1 471 $ à 2 941 $ de ventes mensuelles. Qu'elle y parvienne ou non, cela montre au moins une chose : MG a suffisamment confiance dans le prix et la compétitivité de ce modèle.
Qu'est-ce qui a changé sur la MG4 2026 ?
Bien qu'il s'agisse d'un restylage annuel, les améliorations d'équipement sont considérables. L'accent est mis sur quatre aspects.
Tout d'abord, l'autonomie et les performances. Le moteur de 120 kW est de série sur toute la gamme, avec un 0-50 km/h en 3 secondes et un 0-100 km/h en 7,2 secondes. Sur le même segment, la Xingyuan et la Leapmotor A10 ont généralement des moteurs de 70 à 80 kW. La MG4 est d'un niveau supérieur.
Deux versions d'autonomie : 437 km et 530 km. La version 437 km est proposée à partir de 9 676 $ en promotion, et la version 530 km à partir de 13 206 $. Comparée à la BYD Dolphin avec plus de 500 km d'autonomie, elle est moins chère de plus de 2 941 $.
Ensuite, le transfert de technologie. La MG4 2026 utilise une batterie semi-solide, et ce n'est pas réservé au haut de gamme : c'est de série sur toute la gamme. C'est le premier véhicule de série au monde à utiliser une batterie semi-solide, apportant une technologie de pointe à moins de 14 706 $. Elle conserve également la technologie d'intégration batterie-carrosserie CTB, où la batterie est profondément intégrée au plancher de la carrosserie. Aucun concurrent au même prix ne propose ces deux technologies.
Troisièmement, l'aide à la conduite et l'habitacle intelligent. Le modèle 2026 est équipé de la solution de conduite intelligente Horizon Robotics, basée sur un grand modèle de jeu, avec un NOA sur autoroute et un stationnement intelligent performants. L'amélioration du stationnement est notable : stationnement en marche avant, stationnement dans les impasses, et possibilité de créer son propre emplacement de stationnement.
Côté habitacle intelligent, la connectivité OPPO est encore améliorée, avec un contrôle vocal de toutes les applications. Ajout du CarPlay sans fil, pour une connexion instantanée des utilisateurs Apple. Une fonction intéressante : la communication à distance depuis l'extérieur du véhicule, pour déplacer la voiture ou ouvrir les portes sans descendre.
Enfin, le confort. Les sièges avant de la MG4 2026 intègrent le chauffage, la ventilation, un massage à huit points et la mémorisation des réglages. Écran 15,6 pouces 2,5K, tableau de bord 8,88 pouces, nouveau mode sieste. L'habitacle propose une nouvelle couleur violet nuit, avec un volant bicolore. L'extérieur gagne deux nouvelles teintes : bleu glacier et beige amande, avec un toit flottant noir et des jantes étoilées de 17 pouces.
Chaque version a un objectif précis
La stratégie de prix de la MG4 2026 est claire : chaque version cible un besoin spécifique. La version Freedom 437 km, à moins de 11 765 $, offre 4 000 $ d'équipements supplémentaires par rapport à l'ancienne version, idéale pour les acheteurs sensibles au budget. La nouvelle version Smart 437 km abaisse le seuil d'accès à la conduite intelligente, permettant à davantage de personnes de bénéficier du NOA sur autoroute et du stationnement automatique.
Version 530 km ZhiQu, 735 $ de plus que la 437 ZhiQu, offre 100 km d'autonomie supplémentaire, des cellules de batterie CATL et un pare-brise avant argenté. Rapport qualité-prix marginal très élevé. Selon les données officielles, les versions ZiYou et supérieures seront les principaux moteurs des ventes, visant à faire monter la fourchette de prix de la gamme depuis l'entrée de gamme.
Que penser des concurrents ?
Je pense que XingYuan et Leapmotor A10 sont ses concurrents directs. La MG4 est 135 mm plus longue que la XingYuan (4395 mm contre 4260 mm), l'empattement est supérieur de 50 mm (2750 mm contre 2700 mm), et la puissance du moteur est supérieure de 40 kW (120 kW contre 80 kW). Sur le plan technique, la XingYuan n'a pas de CTB, pas de batterie semi-solide, ni de système VMC anti-crevaison.
En termes de prix, c'est plus direct : la MG4 437 km démarre à 9 676 $, tandis que la XingYuan 300 km démarre à près de 10 294 $. Autonomie plus longue, prix plus bas. La situation est similaire pour la Leapmotor A10 : espace, puissance, spécifications de la chaîne de traction sont tous inférieurs d'un niveau.
En bref, la MG4 offre une autonomie plus longue, une puissance plus élevée et une technologie plus récente au même prix. Ce que les concurrents ne peuvent pas rattraper à court terme, ce sont des éléments architecturaux comme la batterie semi-solide et le CTB.
Parlons concret : la stratégie centrale de la MG4 2026 est en quatre mots : démocratisation technologique. Elle intègre la batterie semi-solide, le CTB, le système VMC anti-crevaison – des équipements qui coûtaient auparavant 22 059 $, voire 29 412 $ et plus – dans une berline compacte à partir de 8 824 $.
Ce n'est pas en réduisant les équipements ou en baissant les prix, mais en comprimant les coûts grâce à la chaîne d'approvisionnement et à l'itération technologique. Pour les utilisateurs qui regardent la XingYuan, la Dolphin ou la A10, la MG4 est désormais une comparaison incontournable. 437 km d'autonomie, moteur de 120 kW, carrosserie CTB, batterie semi-solide, à partir de 9 676 $ – cette fiche technique est introuvable à ce prix.
Mon avis est le suivant : la MG4 peut-elle passer de 1 471 $ de ventes mensuelles à 2 941 $ ? Si oui, alors le pouvoir de fixation des prix sur le marché des berlines compactes électriques changera de mains !
