Le 16 avril, Leapmotor a officiellement lancé le premier modèle de la série D, le Leapmotor D19. La nouvelle voiture est disponible en 7 versions de configuration, avec une fourchette de prix allant de 32 324 $ à 39 676 $. Ce grand SUV repose sur l'architecture technique LEAP 4.0 et propose deux configurations de sièges : 6 et 7 places. Il est équipé de deux puces Qualcomm 8797 (puissance de calcul de 1280 TOPS), d'une plateforme haute tension 1000 V, de la technologie CTC à prolongateur d'autonomie, d'une suspension pneumatique fermée à double chambre et d'une cabine à oxygène de qualité automobile, parmi d'autres équipements clés. Les livraisons ont officiellement débuté récemment (le 20 avril).
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- Présentation du modèle
À l'extérieur, le Leapmotor D19 perpétue le design familial avec des feux de jour à LED traversants, des projecteurs DLP et des feux de route intelligents ADB. La partie avant est fermée, agrémentée d'ouvertures de ventilation traversantes et d'un jonc décoratif argenté. Les flancs présentent des lignes épurées, typiques d'un SUV pleine grandeur, avec des garnitures chromées sur les vitres et une caméra sur l'aile. À l'arrière, on retrouve un bandeau lumineux traversant, un écran lumineux interactif ISD et le logo de la marque. Cinq teintes de carrosserie sont proposées : vert vallée, blanc électro-optique, argent liquide, gris ciel et noir métallique.
Dimensions : longueur/largeur/hauteur de 5252/1995/1800 (1780) mm, empattement de 3110 mm.
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L'habitacle comprend un combiné d'instruments de 10,25 pouces, un affichage tête haute AR de 60 pouces et un écran central de 17,3 pouces. Il utilise un cockpit à grand modèle local et l'architecture de contrôle centralisé LEAP 4.0, avec en première mondiale deux puces Qualcomm Snapdragon 8797 offrant une puissance de calcul de 1280 TOPS. On trouve également un volant multifonction à quatre branches, un chargeur sans fil pour smartphone, des écrans de commande et de divertissement aux places arrière, un compartiment réfrigéré/chauffant, et deux configurations de sièges (6 et 7 places) avec des équipements complets pour les deuxième et troisième rangées.
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Côté motorisation, le Leapmotor D19 propose deux versions : prolongateur d'autonomie et électrique. La version à prolongateur d'autonomie repose sur une plateforme haute tension 800 V et est équipée d'un prolongateur 1.5T. La version à trois moteurs développe une puissance combinée de 400 kW, avec un 0 à 100 km/h en environ 4 secondes. Elle est associée à une batterie CATL de 80,3 kWh, offrant une autonomie électrique CLTC jusqu'à 500 km. La version électrique du Leapmotor D19 utilise un système électrique 1000 V complet, avec une puissance combinée de 540 kW et un 0 à 100 km/h en environ 3 secondes. Elle est équipée d'une batterie CATL de 115 kWh, offrant une autonomie CLTC maximale de 720 km. La puissance de charge maximale est de 460 kW, permettant de récupérer 350 km d'autonomie en 15 minutes de charge.
- Application de nouveaux matériaux et technologies
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À l'extérieur, le Leapmotor D19 utilise un système de peinture haut de gamme BASF, similaire à celui des voitures de luxe. La finition est transparente et délicate, alliant esthétique, texture et durabilité à long terme, créant une ambiance luxueuse et raffinée.
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À l'intérieur, trois combinaisons de couleurs sont proposées : gris nuage, brun Danya et gris pluie. Le design épuré et élégant de la famille Leapmotor est conservé, avec une attention particulière portée aux matériaux. L'habitacle est largement recouvert de matériaux souples, avec un ciel de toit en velours, des sièges en cuir de veau pleine fleur, un volant en cuir Nappa et des inserts décoratifs en bois, renforçant la sensation de luxe et le confort à bord.
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Le cuir de veau pleine fleur importé utilisé dans l'habitacle est un cuir haut de gamme réservé aux modèles phares de luxe. Il est certifié par deux normes textiles mondiales : LWG et OEKO-TEX. De plus, le cuir est découpé pièce par pièce selon les normes automobiles, épousant parfaitement la forme des sièges. Il offre une excellente durabilité et résistance à la déformation, évitant l'apparition de plis et de signes de vieillissement même après une utilisation prolongée. Un procédé de tannage écologique aux polyphénols de thé est utilisé, offrant des propriétés antibactériennes et désodorisantes, tout en étant doux pour la peau, protégeant ainsi durablement la santé des occupants.
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La cabine à oxygène Senye de qualité automobile équipant la Leapmotor D19 est une configuration santé exclusive spécialement conçue pour les déplacements en famille, les longs trajets et la conduite en altitude. Ses points forts techniques sont remarquables : premièrement, une capacité de production d'oxygène à grand débit de 8 L/min, offrant une excellente efficacité d'apport en oxygène ; deuxièmement, l'utilisation de la technologie VPSA (adsorption modulée en pression sous vide) qui sépare l'oxygène de l'azote dans l'air via un adsorbant, assurant un apport d'oxygène de haute pureté, stable et continu ; troisièmement, deux modes d'apport d'oxygène – diffusion et inhalation nasale – pouvant être commutés de manière flexible selon les scénarios d'utilisation et les besoins personnels.
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En matière de sièges, la Leapmotor D19 est équipée de sièges à structure composite à 12 couches de niveau luxe. De la base avec une armature de siège haute résistance, des couches de soutien et d'amortissement, des modules fonctionnels de régulation thermique/massage, jusqu'à la surface en cuir véritable respirant, la conception superposée garantit à la fois le soutien et l'enveloppement du siège, tout en améliorant le confort d'assise et en réduisant efficacement la fatigue lors des longs trajets. Tous les sièges du véhicule sont à réglage électrique. Sur les versions 6 places, la fonction chauffante est de série sur tous les sièges, et 4 places bénéficient en plus d'une ventilation par aspiration et d'une fonction de massage précis à 10 points, améliorant encore l'expérience de conduite et de voyage.
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La sécurité est la pierre angulaire de la Leapmotor D19. Ce véhicule a été développé selon les normes de sécurité C-NCAP et C-IASI, créant une forteresse mobile à protection intégrale. Il adopte une conception de carrosserie en cage « neuf traverses, trois longerons, quatre anneaux de renfort », avec une proportion d'acier à haute résistance et d'aluminium atteignant 83 %, et de l'acier formé à chaud de 2,0 GPa appliqué à 16 endroits clés. Des innovations telles que le montant A en acier à quintuple renfort en forme de boucle, la poutre de pare-chocs avant occupant 80 % de la largeur de la carrosserie et la technologie de moulage par injection intégrée créent une protection passive de « niveau blindage ». La rigidité torsionnelle de la carrosserie atteint 50 500 N·m/deg, posant une base solide pour les excellentes performances de conduite du véhicule.
Parallèlement, le véhicule est équipé d'une configuration à 9 airbags, leader dans sa catégorie, avec de série un rideau gonflable véritablement traversant de plus de 2,8 mètres, s'étendant du montant A au montant D, offrant à chaque passager une protection égale et complète, réduisant au maximum le risque de blessure en cas de collision.
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En matière de sécurité de la batterie, il est doté d'un système de protection à dix couches de niveau aérospatial, résistant à des températures maximales supérieures à 1 300 °C, et répondant à l'exigence de non-inflammation et non-explosion pendant 72 heures après un emballement thermique, satisfaisant ainsi par anticipation la nouvelle norme nationale de 2026. Le système de gestion de batterie adaptatif AI BMS affiche une précision d'alerte précoce pouvant atteindre 99,8 %, avec des alertes plus de 30 jours à l'avance, permettant d'étouffer efficacement les risques dans l'œuf.
Au niveau de la sécurité active, le système de freinage d'urgence automatique AEB et le système d'évitement d'urgence automatique AES équipant la D19 offrent une large plage de fonctionnement, et intègrent de manière innovante un mode de conduite adaptatif AI. Le système peut basculer le mode de puissance de manière imperceptible en 500 millisecondes en fonction des conditions de route, garantissant une réponse instantanée de la puissance dans les situations critiques et offrant une redondance essentielle pour la sécurité.
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Côté châssis, l'architecture du châssis de la Leapmotor D19 est entièrement développée en interne. Elle est équipée d'une suspension avant à double triangulation en aluminium haute performance et d'une suspension arrière multibras à cinq bras indépendants, finement réglée par une équipe conjointe sino-européenne, alliant précision de conduite et confort de roulement. De plus, le nouveau véhicule est doté de suspensions pneumatiques à double chambre fermée Konghui, d'amortisseurs à amortissement variable continu Dongjigong, associés à une direction R-EPS Bosch Huayu, un freinage électrique MKC2 Omowei (anciennement Continental), des étriers fixes avant à quatre pistons et des pneus silencieux haute performance Michelin, des spécifications techniques comparables à celles des voitures de luxe valant des millions.
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Afin d'optimiser davantage l'efficacité et les performances du système à prolongateur d'autonomie, Leapmotor et ZF ont développé conjointement le premier groupe motopropulseur intégré de traction et de génération pour transmission intégrale à prolongateur d'autonomie au monde. Ce dispositif combine le moteur de traction avant et le générateur du prolongateur d'autonomie en une seule unité, capable de basculer intelligemment entre les modes traction et génération selon les besoins de conduite. Par rapport aux solutions traditionnelles de transmission intégrale à prolongateur d'autonomie, ce système réduit le volume de près de 30 % et le poids de 50 %, tout en assurant une production d'électricité efficace et en délivrant une puissance exubérante.
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Les versions électriques sont équipées de cellules de batterie super hybrides de CATL, qui permettent une amélioration révolutionnaire de l'autonomie. Ces cellules ne se contentent pas de mélanger physiquement des cellules NMC et LFP, mais réalisent une fusion au niveau moléculaire à l'intérieur du matériau de cathode, combinant ainsi les trois avantages clés : haute densité énergétique, haute sécurité et longue durée de vie.
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De plus, la Leapmotor D19 adopte un système de gestion thermique super intégré 34 en 1. En intégrant 21 composants, le nombre de pièces du système est réduit de 70 %, économisant 30 % de l'espace d'implantation dans le véhicule. Le système intègre plus de 25 chemins énergétiques, permettant de convertir la chaleur résiduelle générée pendant le fonctionnement du véhicule en énergie, réalisant ainsi une distribution optimale de la chaleur dans tout le véhicule. Par ailleurs, la technologie de pompe à chaleur double source permet un fonctionnement dans une large plage de températures de -35 °C à 55 °C, avec une efficacité de chauffage en hiver améliorée de 25 %, atteignant véritablement zéro gaspillage de chaleur et une efficacité énergétique extrême.
3. Perspectives
Cette année marque le dixième anniversaire de Leapmotor, et c'est aussi une année clé pour la transformation stratégique de la marque. Au cours de la dernière décennie, Leapmotor s'est principalement appuyée sur les trois gammes de produits A, B et C pour se positionner sur le marché, avec des modèles phares concentrés dans la fourchette de prix de 14 706 à 29 412 dollars. La marque a également été étiquetée comme « moitié prix de XXX » ou « alternative bas de gamme ». À ce jour, Leapmotor a lancé de nombreux modèles tels que C10, C11, C16, B01, B10, Lafa5, A10, couvrant les motorisations électrique et à prolongateur d'autonomie, ainsi que les catégories berline et SUV. En tant que premier modèle de série de l'architecture technique LEAP 4.0, la Leapmotor D19 concentre les fruits de dix ans de développement technologique interne global de Leapmotor. En tant que premier grand SUV de la marque, elle comblera avec succès le vide de Leapmotor sur ce segment de marché. Ses principaux concurrents sont les grands SUV de la catégorie des 44 118 dollars, tels que le Geely Galaxy M9, le Deepal S09, le Trumpchi Xiangwang S9, le Ledo L90, le Lynk & Co 900 et le Denza N8L.
Il convient de noter qu'en 2025, Leapmotor a livré près de 600 000 véhicules neufs sur l'année, établissant un record historique et réalisant pour la première fois un bénéfice annuel. Après avoir réussi à passer l'étape de « survie », la performance commerciale de la Leapmotor D19 jouera un rôle clé pour déterminer si Leapmotor peut rapidement passer aux rythmes de développement « accélérer » et « monter en gamme », et atteindre avec succès l'objectif de ventes annuelles de 1 million de véhicules en 2026, rendant cet objectif historique plus réalisable.
Source : matériaux provenant du réseau, compilés et édités par le réseau des matériaux automobiles
