El 16 de abril, Leapmotor presentó oficialmente el primer modelo de su serie D, el Leapmotor D19. Se lanzaron siete versiones con un rango de precios de $32,324 a $39,676. Este SUV de gran tamaño se basa en la arquitectura técnica LEAP 4.0 y ofrece configuraciones de 6 y 7 asientos. Incorpora características clave como doble chip Qualcomm 8797 (con 1280 TOPS de potencia de cálculo), plataforma de 1000 V, tecnología CTC para versión de autonomía extendida, suspensión neumática de doble cámara cerrada y cabina de oxígeno de grado automotriz. Las entregas comenzaron recientemente (el 20 de abril).
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- Presentación del modelo
En el exterior, el Leapmotor D19 continúa el diseño familiar, con luces de circulación diurna LED continuas, faros de proyección DLP y luces de carretera inteligentes ADB. El parachoques delantero es de diseño cerrado, con aberturas de ventilación continuas y molduras plateadas. La línea lateral es recta, propia de un SUV de tamaño completo, con molduras cromadas en las ventanas y cámaras en las aletas. La parte trasera cuenta con una franja luminosa continua, pantalla de interacción inteligente ISD y el logotipo de la marca. Hay cinco colores disponibles: verde valle de pino, blanco fotoeléctrico, plata líquida, gris cenit y negro metalizado.
En cuanto a dimensiones, la longitud, anchura y altura son 5252/1995/1800 (1780) mm, con una distancia entre ejes de 3110 mm.
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El interior cuenta con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas, un head-up display de realidad aumentada de 60 pulgadas y una pantalla central de 17,3 pulgadas. Utiliza una cabina con modelo de lenguaje de gran tamaño en el dispositivo y la arquitectura de control de dominio central LEAP 4.0. Es el primer modelo en incorporar el doble chip Qualcomm Snapdragon 8797, con 1280 TOPS de potencia de cálculo. Dispone de un volante multifunción de cuatro radios, bandeja de carga inalámbrica para teléfonos, pantallas de control y entretenimiento para los pasajeros traseros, y nevera portátil, entre otros. Ofrece configuraciones de 6 y 7 asientos, con asientos de la segunda y tercera fila ricamente equipados.
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En cuanto a la motorización, el Leapmotor D19 ofrece versiones de autonomía extendida y eléctrica pura. La versión de autonomía extendida se basa en una plataforma de 800 V y monta un motor de gasolina 1.5T como generador. La variante con tres motores eléctricos tiene una potencia combinada de 400 kW y acelera de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos. Incorpora una batería de CATL de 80,3 kWh, con una autonomía eléctrica CLTC de hasta 500 km. La versión eléctrica pura utiliza un sistema de triple motor con plataforma de 1000 V, una potencia combinada de 540 kW y acelera de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos. Monta una batería de CATL de 115 kWh, con una autonomía CLTC de hasta 720 km y una potencia de carga máxima de 460 kW, pudiendo recuperar 350 km de autonomía en 15 minutos de carga.
- Aplicación de nuevos materiales y tecnologías
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En el exterior, el Leapmotor D19 utiliza el mismo sistema de pintura de alta gama de BASF que emplean los vehículos de lujo. La pintura es transparente y refinada, combinando estética, calidad y durabilidad a largo plazo, creando una atmósfera de lujo ligero.
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En el interior, el vehículo ofrece tres combinaciones de colores: gris nube, marrón Danya y gris lluvia. Continúa el estilo de diseño sencillo y elegante de la familia Leapmotor, prestando especial atención a los detalles y materiales. Grandes áreas del habitáculo están revestidas con materiales suaves al tacto, combinados con techo de terciopelo, tapicería de piel de becerro de primera calidad, volante de cuero Nappa y molduras con textura de madera, lo que realza la sensación de lujo y el confort de marcha.
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El cuero de plena flor de becerro importado utilizado en el interior es una piel de primera calidad exclusiva de los modelos insignia de lujo. Este cuero cuenta con las certificaciones internacionales LWG y OEKO-TEX. Además, se emplea un proceso de corte individual de grado automotriz que se adapta con precisión a la forma de los asientos, ofreciendo una excelente durabilidad y resistencia a la deformación, por lo que no aparecen arrugas ni signos de envejecimiento incluso tras un uso prolongado. El innovador proceso de curtido ecológico con polifenoles del té proporciona propiedades antibacterianas y desodorizantes, siendo suave y respetuoso con la piel, protegiendo la salud de los ocupantes a largo plazo.
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La cabina de oxígeno de grado automotriz Senye integrada en el Leapmotor D19 es una configuración de salud diseñada específicamente para viajes familiares, trayectos largos y conducción en altitud. Sus principales ventajas técnicas son: una capacidad de generación de oxígeno de alto flujo de 8 L/min, que ofrece una excelente eficiencia de suministro; la tecnología de adsorción por cambio de presión al vacío (VPSA), que separa el oxígeno del nitrógeno en el aire mediante adsorbentes para lograr un suministro de oxígeno de alta pureza, estable y continuo; y dos modos de suministro, difuso y nasal, que se pueden alternar de manera flexible según el escenario de uso y las necesidades personales.
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En cuanto a la configuración de los asientos, el Leapmotor D19 cuenta con asientos de estructura compuesta de 12 capas de nivel lujo. Desde la base, con una estructura de alta resistencia, capas de soporte y amortiguación, módulos de control de temperatura y masaje, hasta la capa superior de cuero genuino transpirable, el diseño en capas garantiza tanto el soporte y la sujeción como la comodidad, aliviando eficazmente la fatiga en viajes largos. Todos los asientos del vehículo admiten ajuste eléctrico de posición. La versión de 6 plazas incluye de serie calefacción en todos los asientos, y cuatro de ellos incorporan ventilación por succión y función de masaje de 10 puntos de precisión, mejorando aún más la experiencia de conducción y viaje.
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La seguridad es la base del Leapmotor D19. Este vehículo se ha desarrollado siguiendo estrictamente los estándares de seguridad C-NCAP y C-IASI, creando una fortaleza móvil con protección integral. Adopta un diseño de carrocería tipo jaula con "nueve travesaños, tres largueros y cuatro anillos de refuerzo". La proporción de acero de alta resistencia y aluminio alcanza el 83%, y se ha aplicado acero conformado en caliente de 2.0 GPa en 16 puntos clave. Elementos como el pilar A de acero de 5 capas con diseño en bucle, la viga delantera anticolisión con un 80% de solapamiento de la carrocería y la tecnología de fundición integrada a presión crean una protección pasiva de "nivel blindaje". La rigidez torsional de la carrocería alcanza los 50.500 N·m/deg, sentando una base sólida para un excelente rendimiento dinámico.
Al mismo tiempo, el vehículo está equipado con una configuración de 9 airbags líder en su segmento. Incluye de serie cortinas de aire de más de 2,8 metros de longitud que se extienden desde el pilar A hasta el pilar D, proporcionando una protección equitativa y completa para todos los ocupantes y minimizando el riesgo de lesiones en caso de colisión.
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En cuanto a la seguridad de la batería, incorpora un sistema de protección de diez capas de nivel aeroespacial, con una resistencia máxima a temperaturas superiores a 1300 °C. Cumple con el requisito de no incendiarse ni explotar durante 72 horas después de un descontrol térmico, adelantándose a la nueva normativa nacional de 2026. El sistema de gestión de batería adaptativo AI BMS tiene una precisión de alerta temprana de hasta el 99,8%, con avisos de más de 30 días de antelación, sofocando eficazmente los riesgos en su fase inicial.
En el ámbito de la seguridad activa, el D19 cuenta con un sistema de asistencia de frenado de emergencia activo AEB y un sistema de esquiva de emergencia activo AES con un amplio rango de funcionamiento. Además, incorpora de forma innovadora un modo de conducción adaptativo con IA. El sistema puede cambiar el modo de potencia de forma imperceptible en 500 milisegundos según las condiciones de la carretera, garantizando una respuesta instantánea de la potencia en situaciones críticas y proporcionando un margen clave para maniobras de seguridad.
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En el apartado del chasis, la arquitectura del Leapmotor D19 es 100% de desarrollo propio. Monta una suspensión delantera de doble horquilla de aluminio de alto rendimiento y una suspensión trasera independiente de cinco brazos, puesta a punto por un equipo profesional conjunto chino-europeo para combinar precisión en la conducción y confort de marcha. Además, el nuevo modelo está equipado con suspensión neumática de doble cámara cerrada Konghui, amortiguadores de dureza variable continua Dongjigong, dirección R-EPS de Bosch Huayu, frenos por cable MKC2 de Omowei (anteriormente Continental), pinzas fijas delanteras de cuatro pistones y neumáticos silenciosos de alto rendimiento Michelin. Un hardware comparable al de vehículos de lujo de un millón de yuanes.
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Para optimizar aún más la eficiencia y el rendimiento del sistema de autonomía extendida, Leapmotor y ZF han desarrollado conjuntamente el primer motor-generador integrado de tracción total y autonomía extendida del mundo. Este dispositivo combina el motor de tracción delantero y el generador de autonomía extendida en una sola unidad, pudiendo alternar de forma inteligente entre los modos de tracción y generación según las necesidades de conducción. En comparación con las soluciones tradicionales de tracción total para vehículos de autonomía extendida, este sistema reduce el volumen en casi un 30% y el peso en un 50%, garantizando una generación de energía eficiente y, al mismo tiempo, una potencia contundente.
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La versión puramente eléctrica equipa celdas de batería híbridas de CATL, logrando un avance revolucionario en autonomía. Estas celdas no son una simple mezcla de celdas NCM y LFP, sino que logran una fusión a nivel molecular en el material del cátodo, combinando las tres ventajas principales: alta densidad energética, alta seguridad y larga vida útil.
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Además, el Leapmotor D19 adopta un sistema de gestión térmica superintegrado 34 en 1. Al integrar 21 tipos de componentes, reduce el número total de piezas del sistema en un 70% y ahorra un 30% del espacio de disposición en el vehículo. El sistema cuenta con más de 25 rutas de energía y puede convertir el calor residual generado durante la operación del vehículo en energía, logrando una distribución óptima del calor en todo el automóvil. Asimismo, la tecnología de bomba de calor de doble fuente admite un funcionamiento en un amplio rango de temperaturas de -35 °C a 55 °C, mejorando la eficiencia de calefacción en invierno en un 25%, logrando realmente cero desperdicio de calor y una eficiencia energética extrema.
3. Perspectivas
Este año se cumple el décimo aniversario de la fundación de Leapmotor y es también un año clave para la transformación estratégica de la marca. En la última década, Leapmotor se ha posicionado en el mercado principalmente con las series de productos A, B y C, con modelos principales en el rango de precios de $14.706 a $29.412, y ha recibido etiquetas como "mitad de precio de XXX" o "alternativa económica". Hasta la fecha, Leapmotor ha lanzado múltiples modelos como C10, C11, C16, B01, B10, Lafa5 y A10, cubriendo tanto propulsión puramente eléctrica como de autonomía extendida, e incluyendo berlinas y SUV. Como primer modelo de producción en serie de la arquitectura tecnológica LEAP 4.0, el Leapmotor D19 reúne los logros tecnológicos centrales de una década de desarrollo integral propio de Leapmotor. Como el primer SUV de gran tamaño de la marca, llenará con éxito el vacío de Leapmotor en este segmento de mercado. Sus principales competidores serán SUV grandes de alrededor de $44.118, como el Geely Galaxy M9, Deepal S09, Trumpchi Xiangwang S9, Ledo L90, Lynk & Co 900 y Denza N8L.
Cabe destacar que en 2025 Leapmotor entregó cerca de 600.000 vehículos nuevos en todo el año, estableciendo un récord histórico y logrando por primera vez beneficios anuales. Tras superar con éxito la fase de "sobrevivir", el rendimiento en el mercado del Leapmotor D19 será clave para que la empresa pueda cambiar rápidamente a las fases de "acelerar" y "liderar", y alcanzar sin problemas el objetivo de ventas anuales de 1 millón de vehículos en 2026, haciendo este hito más alcanzable.
Fuente: Materiales de fuentes en línea, recopilados y editados por Automotive Materials Network.
