24 апреля на Пекинском автосалоне компания Li Auto представила свой новый флагман — идеальный L9 Livis. Ранее была объявлена цена $82 324, а старт продаж и поставок запланирован на 15 мая. Помимо краткого обзора продукта, на презентации было несколько ярких моментов: Ли Сян лично продемонстрировал функцию защиты от защемления дверей с электроприводом, а также новая модель с полностью независимой активной подвеской позволяет управлять подъёмом каждого колеса — например, был показан сценарий подъёма колёс для выезда из песка.
15 мая — презентация интерьера, решение проблемы отсутствия запасного колеса у электромобилей и дополнительная информация о продукте
В целом, новая модель получила всестороннее обновление по сравнению с текущим Li L9: увеличенные габариты кузова, четыре лидара, вычислительная мощность чипов 2560 TOPS, впервые установлена 800-вольтовая полностью активная подвеска, позволяющая добиться «антифизических» положений кузова. По словам представителей компании, это ключевая модель в рамках стратегии воплощённого интеллекта Li Auto.
Совокупные продажи Li L9 составили около 300 000 единиц
Ли Сян лично протестировал защиту от защемления дверей с электроприводом
Что касается экстерьера, Li L9 Livis делает акцент на деталях для повышения премиальности: уточнённые линии кузова, улучшенное качество краски, более ровная передняя светодиодная полоса с возможностью трёхцветной подсветки. В сочетании с матричными фарами ADB и новой технологией UWB для бесконтактного доступа автомобиль может реализовывать разнообразные световые сценарии взаимодействия.
Габариты: длина 5255 мм, ширина 2000 мм, высота 1810 мм, колёсная база 3125 мм — немного больше, чем у текущего L9. Короткий передний свес, длинный задний свес, высокая линия остекления и 22-дюймовые колёса усиливают присутствие. Примечательно, что Li L9 Livis также доступен с двухцветным кузовом, выполненным по трёхслойной технологии окраски и ручной сборке без зазоров, что подчёркивает премиальность. Сзади фонари интегрированы с линиями кузова, плафон стал более плоским, что визуально повышает центр тяжести.
В плане интеллектуального вождения Li L9 Livis оснащён четырьмя лидарами и матрицей камер с разрешением 1 176 471 пикселей, что компенсирует недостатки чисто визуальных решений. Ключевая особенность — два собственных 5-нм чипа Mach 100, обеспечивающих суммарную вычислительную мощность 2560 TOPS. Автомобиль поддерживает навигационный автопилот (NOA) на всех дорогах: скоростных трассах, городских магистралях и городских улицах. Также доступны функции памяти парковки, парковки с выходом из автомобиля и вызова по прямой, что позволяет справляться с 300 сложными сценариями парковки.
Силовая установка: полностью собственный 1,5-литровый турбогенератор третьего поколения, работающий тише на холостом ходу. Расход топлива по циклу WLTC снижен до 6,3 л/100 км — почти на 20% меньше по сравнению с текущей моделью. Аккумуляторная батарея ёмкостью 72,7 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 420 км по циклу CLTC, а общий запас хода по CLTC превышает 1500 км. Также доступен вариант с 5C-сверхбыстрой зарядкой, значительно сокращающей время пополнения энергии.
Модернизация шасси — ключевое новшество. Автомобиль оснащён 800-вольтовой полностью независимой активной подвеской, которая впервые применяется на автомобилях стоимостью до $88 235. Она позволяет реализовать «антифизическое» управление положением кузова, преодолевая ограничения сжатия пружин и гравитации. Четыре колеса могут независимо подниматься и опускаться, что при движении обеспечивает отсутствие клевков при торможении и кренов в поворотах, значительно повышая устойчивость и комфорт. Кроме того, установлено полностью управляемое шасси, включающее steer-by-wire, задние поворотные колёса и полностью электронные механические тормоза (EMB). В экстремальных ситуациях, даже если три колеса одновременно теряют тормозное усилие, одно колесо может эффективно остановить автомобиль. Система задних поворотных колёс позволяет автомобилю длиной 5,2 м иметь радиус разворота всего 5,4 м.
Редакторский комментарий:
С ростом числа флагманских внедорожников отечественного производства за последний год мы также видим, что на рынке появляется все больше продуктов, которые не только оснащены «холодильником + цветным телевизором + большим диваном», но и имеют большие размеры, а также более богатый выбор силовых агрегатов. Поэтому то, как Li Auto L9 сможет превзойти себя и снова стать эталоном на рынке, всегда вызывало большое любопытство. На Пекинском автосалоне этого года Li Auto L9 Livis официально дал ответ: это больше не просто «мобильный дом», а ключевая модель для реализации стратегии воплощенного интеллекта Li Auto. Конечно, мы также надеемся, что после раскрытия его интерьера он принесет нам еще больше сюрпризов.
