Технологии] 21 апреля 2026 года состоялся Супертехнологический день CATL, на котором были представлены новые модели силовых аккумуляторов. Отбросив маркетинговые уловки, ключевыми продуктами, которые действительно важны для обычных владельцев и определят будущий опыт вождения, являются три основные технологии: аккумулятор Shenxing третьего поколения для сверхбыстрой зарядки, аккумулятор Qilin третьего поколения и гибридный аккумулятор Xiaoyao второго поколения. Новые аккумуляторы решают реальные проблемы: медленная зарядка, нестабильный запас хода, большой вес автомобиля, слабая работа гибрида при разряде... В этой статье я простым языком объясню технологии и их применение.
· Аккумулятор CATL Shenxing заряжается за 6 минут, прямой конкурент BYD Flash Charging
Для большинства людей самая раздражающая проблема электромобилей — долгая зарядка, невозможность зарядиться зимой и страх повредить аккумулятор быстрой зарядкой. Цель аккумулятора Shenxing — сделать «сверхбыструю зарядку» повседневной, и третье поколение Shenxing служит именно этой цели.
Аккумулятор CATL Shenxing третьего поколения
Сначала ключевые данные: при нормальной температуре этот аккумулятор демонстрирует высокую эффективность зарядки: от 10% до 80% заряда всего за 3 минуты 44 секунды, от 10% до 98% — за 6 минут 27 секунд, что приближается к «заправке топливом». Для пользователей в северных регионах, при температуре -30°C, зарядка от 20% до 98% занимает около 9 минут, а благодаря технологии самонагрева зимняя зарядка больше не ограничивается зарядной станцией и температурой.
Аккумулятор Shenxing при температуре -30°C заряжается от 20% до 98% всего за около 9 минут
Благодаря контролю длины ячеек, технологии направленного редактирования SEI-генов и технологии слоистого графита, внутреннее сопротивление аккумулятора Shenxing третьего поколения в среднем составляет 0,25 миллиома (при 25°C, на примере 120Ah, 50% SOC, 10 секунд). Это один из лучших показателей в отрасли.
Благодаря этим данным, аккумулятор Shenxing после более чем 1000 циклов сохраняет ёмкость более 90%.
Вывод: новое поколение аккумулятора Shenxing в основном решает проблему эффективности зарядки, стремясь к скорости и безопасности.
Выше $36,765 без литий-никель-марганцево-кобальтового аккумулятора — это обман потребителей?
Дальний запас хода = больше аккумуляторов = тяжелее автомобиль, выше энергопотребление, хуже управляемость? Вес автомобиля — это постоянное противоречие для премиальных электромобилей. Многие модели высокого класса легко весят более 2 тонн, а иногда и приближаются к 3 тоннам. Является ли дальний запас хода, достигнутый увеличением количества аккумуляторов, истинным показателем премиальности? Ответ CATL явно отрицательный. Представленный ими аккумулятор Qilin третьего поколения следует принципу: меньше аккумуляторов, больше пробега.
В весе и пространстве, на примере аккумуляторного блока ёмкостью 125 кВт·ч, литий-железо-фосфатный аккумулятор весит более 880 кг, в то время как блок аккумулятора Qilin весит около 625 кг, что на 255 кг меньше, и экономит 112 литров пространства. Как говорится, лучше сбросить килограмм, чем добавить десять лошадиных сил. Уменьшение веса на более чем 200 кг определённо приведёт к снижению энергопотребления, более короткому тормозному пути, лучшей устойчивости управления и продлит срок службы шасси и шин.
В плане безопасности эта батарея использует технологию разделения тепла и электричества. При тепловом разгоне ячеек высокотемпературные газы могут направленно отводиться, что структурно снижает риск теплового распространения, делая её более безопасной по сравнению с традиционными схемами тепловой изоляции. Подходит для пользователей электромобилей, стремящихся к большому запасу хода и высококачественным поездкам.
Итог: третье поколение Kirin — это флагманский продукт CATL, ориентированный на премиальный рынок. Если вы рассматриваете роскошный или спортивный автомобиль, батарея Kirin заслуживает внимания.
600 км! Эра увеличенного запаса хода также вступает в новую эпоху
На самом деле, когда на презентации увидели эту вторую генерацию супер-гибридной батареи увеличенного запаса хода CATL, первым чувством было не удивление, а восхищение тем, как быстро меняется индустрия аккумуляторов. В прошлом году все обсуждали запас хода в 300 км, а в этом году мы уже достигли 600 км. Вернёмся к теме: давайте посмотрим, какие новые изменения предлагает гибридная батарея/батарея увеличенного запаса хода от CATL.
Эта батарея предлагает три конфигурации: версия на фосфате железа-лития с запасом хода 500 км, что позволяет заряжать раз в неделю для ежедневных поездок; супер-гибридная версия (смесь литий-никель-марганец-кобальта и фосфата железа-лития) увеличивает запас хода на 15% при том же весе; версия на литий-никель-марганец-кобальте преодолевает порог в 600 км чистого запаса хода, с общим запасом хода более 2000 км, охватывая все сценарии от домашнего использования до премиум-класса.
В плане мощности, даже при низком уровне заряда батарея способна стабильно выдавать высокую мощность. Даже если заряд ниже 20%, она легко справляется с такими сценариями, как бездорожье или сложные условия, полностью избавляя от проблемы «вялой машины при разряде». В плане безопасности, устойчивость дна к ударам в 10 раз превышает национальный стандарт, погружение на глубину 2 метра более чем на 200 часов не влияет на производительность, обеспечивая более высокую надёжность в сложных дорожных условиях и при неблагоприятной погоде.
О чём ещё говорили, помимо трёх основных батарей?
Помимо этих трёх основных серий батарей, на вчерашней презентации CATL также упомянули свои конденсированные батареи Kirin, натриевые батареи и модульную систему замены батарей «шоколад». Конденсированные батареи Kirin изначально разрабатывались для авиации, а теперь адаптированы для автомобильной сферы.
Конденсированные батареи CATL по сути остаются литий-никель-марганец-кобальтовыми, но электролит из жидкого состояния превращается в желеобразное.
Их стоимость, безусловно, довольно высока, поэтому на данный момент они подходят только для флагманских седанов или крупных внедорожников. Энергетическая плотность таких батарей может достигать 350 Вт·ч/кг, а электролит находится в состоянии, похожем на желе, что предотвращает возгорание даже при открытом огне. Мощность авиационного уровня действительно впечатляет.
Натриевые батареи также будут представлены на предстоящем Пекинском автосалоне 2026 года
Натриевые батареи больше ориентированы на внедрение в производственную цепочку, в этом году начнётся их массовое производство, так что можно ожидать интересных новинок. Наконец, что касается замены батарей, CATL планирует к концу 2026 года построить в общей сложности 4000 станций сверхбыстрой замены, охватывающих почти 190 городов и сеть скоростных дорог «12 продольных и 11 поперечных». Вместе с автопроизводителями и энергетическими партнёрами они создадут «сеть совместного использования сверхбыстрой замены», основанную на принципах обмена технологиями, взаимосвязи и совместного строительства. Первыми партнёрами станут Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling и BAIC. Планируется, что к концу 2028 года будет построено более 14 706 общих объектов зарядной инфраструктуры.
В заключение: от батареи сверхбыстрой зарядки, решающей проблему «зарядной тревоги», до батареи Kirin, сочетающей большой запас хода и безопасность, и до батареи увеличенного запаса хода, созданной специально для гибридов, — три ключевых продукта, представленных CATL, нацелены на три основные потребности: быструю зарядку, большой запас хода и специализацию для гибридов. Более практичные технологические улучшения отвечают на самые актуальные проблемы пользователей. По мере внедрения этих технологий в серийное производство, опыт использования электромобилей в плане запаса хода, зарядки и надёжности станет более практичным и приближенным к повседневной жизни. (Фото/Текст Лэн Сяоян)