Как только открылся Пекинский автосалон 2026, стенд BYD был окружен толпой. Не преувеличиваю: в медиа-день уже выстроилась очередь. Все пришли ради одной модели — нового полноразмерного электрического внедорожника BYD Dynasty Series, Tang EV. Автомобиль официально запущен в глобальную предпродажу по цене от $36,765 до $47,059, а в продажу поступит в мае. Честно говоря, в этом ценовом сегменте редко встретишь электрический 7-местный внедорожник длиной более 5,2 м и колесной базой более 3,1 м.
Сначала поговорим о самом важном — запасе хода. Tang EV предлагается в трех версиях: заднеприводная с запасом хода 800 км по циклу CLTC, заднеприводная с увеличенным запасом хода до 950 км и полноприводная高性能 версия с запасом хода 850 км. Эти показатели ставят автомобиль в первый эшелон на рынке электромобилей 2026 года. Особенно версия на 950 км: от Пекина до Циндао без подзарядки — это реальное решение для тех, кто беспокоится о запасе хода. Такой результат стал возможен благодаря повышенной плотности энергии аккумуляторов Blade второго поколения. Конкретные технические детали производитель не раскрыл, но по цифрам видно, что проблема «малого запаса хода» у электрических внедорожников решена.
Габариты — еще одно очевидное преимущество. Длина 5263 мм, ширина 1999 мм, высота 1790 мм, колесная база 3130 мм. Для сравнения: это полностью сопоставимо с Li Auto L9 и AITO M9. Но интересно, что Tang EV использует компоновку сидений 2+2+3, а не привычную 2+3+2. Преимущество такой схемы — проход между креслами второго ряда, что облегчает доступ к третьему ряду без складывания сидений. Для семей с двумя детьми или тех, кто часто возит пожилых родственников, это значительно удобнее.
На месте мы опробовали третий ряд: высота подушки и угол наклона спинки обеспечивают комфорт для взрослых, это не «табуретка» для экстренных случаев.
Кроме того, передний багажник объемом 252 литра легко вмещает чемодан для ручной клади и несколько рюкзаков — это достойный показатель для электрического внедорожника.
Что касается экстерьера: передняя светодиодная полоса длиной 2,41 метра с 396 светодиодами при включении выглядит узнаваемо. Светящийся логотип, вертикальные фары в форме кристалла, решетка радиатора в стиле складного веера — в целом дизайн создает ощущение сдержанной роскоши, без излишней вычурности. Выбор цветов кузова широк: 5 однотонных и 3 двухцветных варианта. Двухцветная окраска сейчас доступна по половинной цене — 5000 юаней (обычная цена $1,471). Скрытые дверные ручки и функция электронного закрывания дверей — приятный бонус в этом ценовом сегменте.
Оснащение салона легко можно принять за автомобиль стоимостью от $58,824. Передние кресла с нулевой гравитацией, вентиляцией, подогревом и массажем. Кресла второго ряда авиационного типа с максимальным углом наклона спинки 146 градусов и электрической подставкой для ног.
Панорамная стеклянная крыша площадью 2,53 кв. м обеспечивает отличное освещение. Аудиосистема Devialet с 27 динамиками, автомобильный холодильник, многодисплейный салон, жестовое открытие дверей, электрические подножки — все это входит в комплектацию. В целом BYD в этот раз проработал материалы и детали интерьера тщательнее, чем в предыдущих моделях: от строчки до усилия нажатия кнопок — все стремится к уровню люксовых автомобилей.
Двигатель и шасси — еще одна тема, заслуживающая внимания.
Полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. Для полноразмерного внедорожника такая динамика превышает повседневные потребности и скорее демонстрирует потенциал силовой установки. Но действительно важна скорость зарядки: производитель заявляет, что с 10% до 70% можно зарядиться за 5 минут, а до 97% — за 9 минут. Если на практике эти показатели подтвердятся, то беспокойство о зарядке практически исчезнет.
Шасси оснащено пневматической подвеской Yunian-A с двумя камерами и системой предварительного сканирования дороги, которая заранее регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Эта комбинация получила хорошие отзывы в многих обзорах, но реальные ощущения от вождения仍需 дождаться тест-драйвов после начала продаж.
Что касается систем помощи водителю, Tang EV оснащен системой «Божественный глаз 5.0», поддерживающей функции помощи на трассе и в городе. По текущей классификации это уровень L2+, позволяющий автоматически перестраиваться, въезжать на съезды и следовать за автомобилем в городском потоке. Как система работает на практике, насколько стабильна и как часто требует вмешательства водителя — покажут независимые тесты.
В завершение — о предварительной цене и преимуществах. Диапазон от $36 765 до $47 059, прямые конкуренты включают Li Auto L8, AITO M7, XPeng G9, а также традиционные бензиновые модели, такие как Highlander и Teramont. Среди полностью электрических полноразмерных 7-местных внедорожников действительно не так много моделей в этом ценовом сегменте. В рамках предпродажного периода предоставляются такие льготы, как 18 месяцев бесплатной быстрой зарядки, бесплатный выбор трех однотонных цветов кузова, скидка 50% на двухцветную окраску, а также 3 бесплатных базовых техобслуживания в течение 3 лет. Совокупная стоимость этих льгот составляет примерно более 10 000 юаней, что можно считать щедрым предложением для тех, кто планирует покупку в ближайшее время.
Конечно, у этого автомобиля есть и моменты, которые стоит оценить. Например, какова реальная дальность хода версии с запасом хода 950 км, не снизится ли она в условиях низких зимних температур, стабильна ли работа системы помощи водителю — все это потребует проверки на основе большого количества отзывов пользователей после начала продаж. Кроме того, пока официально не опубликована подробная комплектация, поэтому неизвестно, будет ли значительно урезана базовая версия за $36 765. Тем, кто рассматривает покупку недорогой версии, рекомендуется дождаться публикации конкретных характеристик перед принятием решения.
В целом, появление Datang EV добавляет полностью электрический вариант на рынок семейных внедорожников в ценовом диапазоне $36 765–$51 471. Его продуктовая концепция ясна: достаточно большое пространство, достаточный запас хода и богатая комплектация для удовлетворения потребностей семей с двумя детьми в универсальном внедорожнике. Станет ли он хитом, в конечном итоге будет зависеть от реальных поставок и отзывов пользователей после начала продаж в мае. Если вы окажетесь на Пекинском автосалоне, обязательно посетите стенд BYD и лично оцените пространство третьего ряда и комфорт сидений — ведь никакие характеристики не заменят личного опыта.
